OPEL台灣總代理歐吉汽車已導入4.15米偏小的休旅車《Mokka》，以及近4.5米長、與Corolla Cross尺碼相近、屬於CUV等級的《Grandland》二款車型，6月7日即將發表的Astra則是屬於「純」五門掀背車，與變種或休旅都無關！至於競爭對手乃是赫赫有名的VW Golf，在歐洲市場另一位重要的對手乃是FORD Focus，只不過在台灣二者完全不對盤，雙方都不會承認彼此會是對手！畢竟Focus五門掀背車的售價幾乎都在百萬內（Focus ST除外），不過Astra 1.2T（130hp、23.5kgm、8AT）在台售價預估將達到120～130萬之譜。好的，只要再添一點預算或多貸一點款項，就可以購買148.9萬的Focus ST了（2.3T 8AT or 6MT、280hp馬力多2倍有餘）。不是對手嗎？是的，真的對不上！
轉載自：CARLINK鏈車網
原文：Opel Astra該期待價格或純電？其實Astra Sports Tourer旅行車與PHEV更香！
撰文：蔡文馨
然而若說歐吉乃是企圖心更強烈的寶嘉，至於Astra則是彌補PEUGEOT 308沒導入台灣的缺憾！這樣講不公平，因為完全埋沒了Astra的設計本質，而且Astra與308的外觀還真的沒那麼相像，雖然是孿生兄弟，但顯然是異卵雙生！
老一輩才知道Astra原本是四門房車、旅行車，而非目前的五門掀背車，自2008年OPEL為了提升品牌形象、改走精緻路線，Astra搖身一變成為O家旗下運動型鋼砲代言人，希望賣給「有錢人」，企圖心比Golf還要強烈！只可惜最終能與Golf GTI、Focus ST抗衡與廝殺者乃是RENAULT Megane與HONDA Civic 5D（Si或Type R），OPEL的形象提升計畫反而讓歐家陷入財務危機差點絕種，顯然有錢人並不買單。
但危機也就是轉機，目前OPEL不也活得好好地，Corsa更是歐洲市場銷售量數一數二的車型，但Astra確定成為「德國武士」的象徵，看起來就非常具有歸屬感，絕對是正德系血統無誤！15年前的Astra五門掀背車儼然就是極左派的代表，線條偏向剛硬、外型相當強硬，全車充滿殺氣、侵略性十足！2015年改款後更確立Astra銳利、衝勁、前衛的設計風格，2022年改款後則是更簡潔、更有韻味，絕對是OPEL的形象代表或是精神象徵，所以請不要將Astra當作是308的替代品、污衊OPEL設計師的人格！
因此很喜歡Astra風味的消費者，就會深受這種強硬風格吸引，連內裝的感受都是如此剛硬，駕馭風格更顯緊致與紮實，完全就是中古世紀穿著盔甲的德國戰士。
然而個性化車款幾乎都存在癖性！像是看起來很有運動風味的MAZDA 3，設計師為了遷就線條與美學，就是不肯把內裝空間擴大一點，以免破壞比例與美感，因此和同級車相較，馬3後座空間總是比較吃虧，其實OPEL Astra也是這樣！因此OPEL Astra雖有媲美Audi A3的設計美學，但後座空間就不會是家庭消費者的首選，如果您就是欣賞OPEL新世代家族設計的美感，但是又要兼顧家庭用車需求，目前Grandland似乎是比較優質的選擇。
但Astra仍蘊藏犀利的秘密武器，那就是Astra Sports Tourer運動型旅行車，基本上歐吉一定要導入，否則憑Astra五門掀背車隻身奮戰很難涵蓋主流家庭與休旅車族群。Astra Sports Tourer擁有和Focus Wagon相似的運動美學，車尾不會顯得龐大笨重減損運動風，相反地，Astra Sports Tourer的車尾線條反而能替美學加分，不只是看起來更修長、更霸氣，同時也更優雅、更有個性，而且還有車頂架可以外掛行李箱，增添戶外休閒實用價值。
雖然說許多運動型旅行車目前已紛紛到位，包括SKODA這位OPEL應該要留意的勁敵，但是Astra Sports Tourer在眾多運動型旅行車當中，仍有脫穎而出的好本事，至少外觀有驚艷到，後廂空間也絕對比單純的五門掀背車型實用許多，那不就是雙贏了嗎？
至於該期待純電動力的Astra嗎？因大改款的關係，所以Astra Electric會使用容量較大的54kWh鋰電池模組與功率較高的158hp前軸馬達，WLTP續航力416km看似不差，但是台灣的電動車選擇會越來越多，Astra Electric的規格其實討不到什麼便宜，不如瞧瞧Astra PHEV性能升級版GSe，以1.6T PHEV為基礎，綜效馬力提升至225hp、36.7kgm（原本的PHEV動力為180hp），0-100km/h僅7秒，而且車型涵蓋Astra五門掀背和運動型旅行車，如果價格與Astra Electric相當，那麼Astra Sports Tourer GSe版PHEV，絕對是最、最、最香的Astra無誤，與BMW系出同門的1.6T引擎性能好、純電行駛很寧靜、又沒有里程焦慮！
Astra Sports Tourer GSe（PHEV）於今年5月8日於歐洲開始販售，售價4.766萬歐元，至於Astra 1.2T於歐洲的售價則是約3萬歐元起，因此換算過後，Astra Sports Tourer GSe導入台灣大約會是台幣190萬，不能說便宜或實惠，事實上有此預算其實可以上看VOLVO V60旅行車！
但想想，一輛VOLVO V60 T8 PHEV要價高達239萬、176萬台幣，如果能以180萬元擁有Astra Sports Tourer GSe，其實是OK的選項，但是Opel剛進台灣就要挑戰這麼高的價位，確實需要時間來經營、需以口碑來證明。畢竟LEXUS與VOLVO挑戰雙B權威並非1、2年的事情，而是10年、20年…的持續努力與累積。因此目前產品沒有低於百萬的OPEL，不撐個5年、10年又如何能看到成果呢？除非OPEL想學MG HS PHEV一樣用價格殺得對手雞飛狗跳、雞犬不寧，但這似乎不是Opel原廠所擅長的事，所以還是「穩紮穩打」好好展現O家強硬風格，用實力征服消費者吧！
