LEXUS正式推出了以e-TNGA EV電動車專用平台打造的的首款量產電動車-RZ。LEXUS RZ是TOYOTA bZ4x和SUBARU Solterra的兄弟車，但它擁有不同的車身設計、更高級的用料和功能，還有更強大的四輪驅動動力系統。
自從LEXUS在前幾個月向世人們展示了許多官方照片以來，我們已經對RZ的設計有了一定程度的了解。雖然在車身比例和車身折線看起來與bZ4x及Solterra相似，但RZ的所有車身面板都是全新設計的，賦予它更符合空氣動力學的輪廓和雕刻的外觀。在這一點上其車尾更為明顯，它那更傾斜的車頂與後擋風玻璃、小鴨尾後擾流板、横貫式的細長LED車尾燈和後下保險桿上的通風口都讓它看起來與眾不同。
話雖如此，但與去年的LEXUS LF-Z Concept相比，RZ的設計則顯得保守，這主要是因為RZ的輪圏更小，LED大燈没那麼花哨，車尾下方没有誇張的導流設計。不過RZ吸引入的另一個新設計特徵是全封閉式的Spindle Grille紡錘型護罩，它與引擎蓋的黑色塗裝讓RZ的雙車色看起來顯得相得益彰。
在動力系統部份，RZ標配雙電動馬逹，前馬逹可輸出201 hp（204 ps）的最大馬力，後馬逹可輸出107 hp（109 ps）的最大馬力，總馬力為309 hp（313 ps），扭力為44.3 kgm。RZ也是率先導入LEXUS全新Direct4四輪驅動控制的車型。電子系統可以在幾毫秒內將前後e-Axles的扭力分配從0%改變到100%。
與雙電動馬逹的TOYOTA bZ4x和SUBARU Solterra的215 hp (218 ps) 和31.5 kgm相比，RZ的動力輸出明顯增加，證明了LEXUS的高級車定位。因此，LEXUS RZ可在5.6 秒從0加速到100 km/h，中國規格車型為5.3秒。然而，與大多數電動車一樣，最高速度非常有限，為160 km/h。
根據LEXUS自己的估計，96芯71.4 kWh鋰離子電池將可提供大約450 公里（280 英里）的J-WLTC續航里程，LEXUS歐洲提到的WLTP續航里程超過400 公里（249 英里），百公里耗電量低於18 kW。這不如歐盟規格TOYOTA bZ4x已確定的470 公里（292 英里）WLTP規範續航里程，但這是可以預測與理解的，因為LEXUS提供了更高的動力輸出和更好的性能。它也與被認為是主要競爭對手之一的GENESIS GV60非常相似。
在車室內部，LEXUS Tazuna數位車艙演變而來的內部配備了一個不太大的儀錶板，還有一個14英寸的大型顯示螢幕設置在傾斜的中控台上，提供多媒體資訊娛樂系統的操作。由於採用了線控轉向技術，選配的「One-Motion Grip」方向盤成為可能，但我們確信許多買家會選擇不太具有未來感，且更熟悉的標準圓形方向盤。
RZ的車室內採用優質材料，門板上有精美圖案環境照明，前排座椅有輻射加熱系統，前檔風玻璃上有HUD抬頭顯示器，車頂有自動調光全景天窗（選配）。
在安全配備方面有LEXUS Safety System+ 3.0和先進的ADAS系統，它們包含了預防碰撞系統、動態雷達巡航控制系統。在歐洲，RZ還將獲得主動駕駛輔助系統，這個系統會根據前方攝影鏡頭讀取彎道角度來調整轉向。最後，如果有車輛或騎自行車的人靠近，e-Latch電子門釋放系統將不允許乘客開門。
在國外LEXUS RZ450e車型已可以在線上預訂。不過定價尚未公佈，但我們確信它的價格將高於TOYOTA bZ4x Limited，後者在美國的售價為48,780美元，約合新台幣142.6萬元。
