無尾港海灘：GRAVEL Mode ON！
在經過北宜九彎十八拐的洗禮之後，站長與編輯們迎著風，沿著台2線往蘇澳無尾港海灘前進。無尾港海灘坐落於蘇澳車站東北，在蘭陽沖積平原的末端與太平洋相接，緊鄰無尾港賞鳥平台，稍遠處還有蘇澳燈塔可以參訪，近幾年成為衝浪客們的私房景點，但今天站長不是來衝浪，是要讓X-ADV來玩玩沙啦！
沿台2線一路向南，往蘇澳無尾港海灘前進。
此時免工具五段可調風鏡就能幫騎士抵擋狂嘯的海風。
調整操作桿位於左側，不須使用工具即可調整。
風鏡可調整的最高位置。
此為最低位置，調整幅度非常大。
另一項相當實用的功能為自動關閉方向燈，其原理為感應前後輪速差異，確認X-ADV是否正在轉彎，判斷是否自動取消方向燈。
從台2線左轉進入蘇澳港邊社區，不下2分鐘就可以穿過灌木林進入海灘。
廣闊的太平洋映入眼簾，徐徐的海風吹來略帶點鹹味。
接下來就要看看X-ADV有沒有能耐征服這裡的惡地啦！
X-ADV沿用了上一代水冷四行程OHC四汽門745c.c.，270度點火並列雙缸引擎的設定，具備低重心、中低速扭力充沛和燃油效率高等特性，而新年式的X-ADV騎起來感覺又更加輕盈細膩了，究竟HONDA是如何辦到的呢？
這顆745c.c.並列雙缸引擎同時也能在FORZA 750和NC750家族成員身上看到，而今天試駕的X-ADV針對引擎細部做了不少優化。
首先是引擎活塞背面重新設計，減少了運轉時往復運動所產生的慣性力，讓紅線區從6,400rpm提升至7,000rpm，最大動力也提升3.8匹，來到57.8hp/6,750rpm，再配合一系列內部減重工程，引擎總共減輕1.4kg，大概就是變瘦的同時又變結實的概念吧！
動力提升的同時減重，X-ADV的動態反應變得更加敏捷。
帳面數據提升了，騎起來的感覺又是如何？無尾港海灘同時有鵝卵石路面和沙地兩種路況，此時便需要騎士更細膩的控制油門，因為一不小心就有可能陷入沙坑，若大摧油門還有可能越陷越深，此時就能夠感受到新年式X-ADV為動力曲線進行了優化，透過降低進氣導管空氣阻力、加大節氣門口徑、導入TBW電子油門、供油系統優化，讓2021年式X-ADV轉速攀升更加平順，油門細膩程度也有著長足的進步呢！
更細膩的油門反應加上更強勁的中低速扭力，X-ADV在沙灘上如魚得水玩得很盡興呢！
站長在沙灘上進行激烈操駕時，能感受到油門反應直覺而敏銳，整體輸出線性好掌握，中低速的扭力更是要多少給多少，強勁又可控的加速感，即使是新手也能夠輕鬆在海灘上做出帥氣的特技啊！
2021年式X-ADV在動力上變得更平易近人，對新手來說更易上手，對老手來說更好掌握！
此時引擎下護板就能防止石塊彈飛擊中引擎，騎去野地也不用擔心了。
白米林道：電控讓野外冒險倍感安心！
離開無尾港海灘後，繼續往南前進最後一站──白米林道，此林道其實是山頂太白山礦場開採時所使用的運輸產業道路，是宜蘭台泥開採大白石礦的地點，路面也盡是耀眼的米白色，山間還可以看見纜車將剛採好礦石運下山。近年白米林道因其崎嶇坡陡充滿挑戰性的路面，還有壯闊美不勝收的山景而吸引許多充滿冒險精神的遊客前來，但在攻略白米林道前可要多注意車輛和駕駛狀況，畢竟這裡坡度最高達30%，且路面品質瞬息萬變，一不小心可是很容易受傷的！
站長騎著2021年式X-ADV挑戰白米林道，來看看新世代的電控系統有什麼能耐！
看見美景自然是要下車好好享受一番。
可以遠遠看見粗坑溪河床及更遠處蘇澳港，山景海景一次滿足。
上一代的X-ADV主打一鍵起閉的G Mode，啟動時提升換檔離合器的接合反應，使油門與後輪的反應更加直接，縮短動力傳遞所延遲的時間，同時也強化車輛的循跡表現，並搭配兩段式可關閉的HSTC循跡控制系統，讓騎士能夠根據道路狀況選擇想要的後輪自由度。而2021年式的X-ADV將原先的G Mode和HSTC整合，端出了具備五種行車模式可調的完整電控，能夠細調動力、循跡系統、引擎煞車、DCT換檔邏輯、ABS段數，接下來就一起來看看其中的奧秘吧！
與FORZA 750相比，X-ADV有著專屬的GRAVEL碎石模式，用來征服惡地和冒險使用！
在面對像是白米林道這種未鋪裝，路面品質變化大的狀況下，想在泥巴或是碎石中來個帥氣的滑胎也不會被完全限制，增添了不少在荒郊野外想盡辦法要脫困和上山時的刺激感和樂趣。此時使用的是GRAVEL模式，能夠提供騎士更大動力的輸出脫離沙坑、泥沼等地；介入等級低的HSTC循跡系統則是防止電腦不斷限制後輪出力，讓你上不了碎石坡，最後便是與過往G Mode相同的G換檔邏輯以及極低段數ABS，要記得X-ADV還是兼顧通勤和跑山的跨界車款，因此ABS無法完全關閉。
即使騎上了崎嶇不平的非鋪裝道路，X-ADV還是顯得從容不迫。
挺立的騎姿不僅在市區視野佳，在林道中更可以提升車輛機動性。
介入等級低的循跡系統和ABS，能讓騎士做出不少帥氣的甩尾，ABS無法完全關閉稍微可惜了點。
電控的幫助讓野地探險變得簡易，但減重1kg的車架配上前後長行程懸吊，2021年式的X-ADV在非鋪裝道路的機動性表現更加靈活，能夠充沛感受到與一般鋪裝路面截然不同的冒險樂趣。
與前代相比，引擎車架總共減重2kg，對於靈活性表現有一定幫助。
5吋TFT儀表在豔陽下仍十分清楚，想改變電控只需左手一按即可。
最後便是X-ADV的高挺騎姿加上高視野，不僅市區通勤時能減少疲憊感，在野外冒險時能幫助你看得更遠，騎起來也更加靈活！
越野的樂趣，要實際騎過才能體會，而X-ADV將其門檻大大的降低。
你看！是蘇澳港！林道探險就是這麼樸實無華。
最後來到太白山礦場前，感受開闊天空和山景交織出的自由氣息。
總結
X-ADV結合檔車、速克達、越野車的獨特車款定位，讓它成為市場中相當特別的存在，平時在一般道路上提供你通勤便利性和跑山的樂趣，但同時又能給予你一般車種所無法體會的野地玩樂。建立在這樣扎實的基礎上，2021年式X-ADV又針對各功能細部進行升級，讓外型更亮眼、便利性提高，將引擎動力進一步提升優化，同時導入豐富的電控降低越野的門檻，對於想要體驗山林探險之樂，又想保有日常使用性的消費者而言，是一個相當不錯的選擇。
