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X-ADV在2017年推出時便主打Cross Over Adventure的概念,結合了速克達的便利性和冒險車款的輕度越野功能,吸引不少愛好山林探險,又同時想兼顧實用的車主入手,而2021年式X-ADV不僅換上了新造型,更宣稱在電控、動力方面皆有長足的進步,但實際進步的幅度究竟有多少?接下來就跟著Moto7站長,透過行經北宜公路、無尾港海灘和白米林道等三種不同路況,進行深度試駕來會會裡外都進化的2021年式HONDA X-ADV。

這次的深度試駕,將由Moto7站長楊斌親自出馬!

為了符合X-ADV的車款調性,站長也特別穿了全套ADV服飾,更添一分冒險味。

試駕影片

 

一改粗獷外型,科技體質一併提升

在開始試駕之前,先來看看新年式X-ADV在外觀上的改變,上一代X-ADV總是讓筆者想起JEEP Wrangler那種硬派越野的韻味,豪放不羈霸氣外露,一眼就能知道這台車準備去玩土;而眼前這台21年式的X-ADV,車身線條比起以往多了一份剛硬俐落,更具科技感,最大的改變莫過於車頭造型的重新設計,將原本單純的反射式LED頭燈升級為DRL感光頭燈,會根據環境光源自動調整亮度,定位燈點亮時還可見左右兩側的X-ADV發光,照明實用性和造型設計都別具巧思。

不同於以往粗獷的越野風,HONDA為2021年式X-ADV注入了新穎的科技感。

DRL感光頭燈中央為LED導光條,燈具配置為上近下遠。

定位燈旁的X-ADV字樣會透出光線,尊榮感倍增。

車頭側殼上還多了750字樣,X-ADV實際排氣量為745c.c.。

車側線條也經過重新設計,以金屬混搭打孔/押花塑料、亮面烤漆的方式製造層次感。

右側曲軸箱蓋改用金屬外殼,營造出濃厚的機械感

後扶手造型與前代差異不大,同樣維持分離式設計。

尾燈延伸的紅色線條面積減少,車尾視覺感受更加簡約。




配備方面,新年式X-ADV除了原先的KEYLESS外型更新,從俗稱的「瓦斯爐開關」,升級為類似汽車PUSH START的按鈕設計,外圈轉盤則是用來啟動電門,過電後透過下方電磁閥按鍵就可以不拿出鑰匙,開啟油箱飾板和車廂置物空間,不過油箱蓋為傳統手動開啟、取下的設計,加油時可別把它搞丟了。

廣受好評的免鑰匙啟動在這次改款後,外觀和質感皆有提升。

油箱飾板彈開後,就可以看見手動開啟的油箱蓋了。

本次X-ADV在科技層面的提升幅度可以說是改款的重點,儀表由原先的單色LCD資訊幕,升級為五吋TFT彩色液晶儀表,顯示資訊的豐富度跟選擇自由度都是水準以上,能讓騎士判讀側柱警示、速度、轉速、油量、水溫警示、機油壓力警示、手煞車警示及里程時間等,圖表的造型也有四種可選,搭配日間、夜間切換白黑兩種底色,不僅內容豐富,騎乘時找資訊也很簡單不費力;而HONDA本次還為X-ADV搭載了HSVCS,即HONDA智慧型手機聲控系統,配合HONDA RoadSync APP、藍芽耳機和Android手機就可以使用聲控和把手按鍵操作導航、通話、訊息、音樂和查看天氣,可惜目前僅支援Android手機,iOS用戶得先等等。

5吋TFT液晶儀表顯示資訊豐富,介面也很簡單易懂。

儀表上方貼心的設計了遮陽板,防止大太陽直射造成的判讀不易。

把手護弓能防止越野時土塊、碎石噴飛到手上造成的風險。

左把手按鍵主要為調整TFT顯示用,大小和位置相當就手,X-ADV也維持了HONDA方向燈和喇叭配置相反的傳統,下方有DCT退檔按鍵。

把手後側可見DCT的升檔鈕,DRL感光頭燈的遠燈/自動切換規劃在上方。

電控方面,上一代X-ADV專門對付惡地使用的G-Mode按鍵,被整合進全新的行車模式中,共有SPORT運動、GRAVEL碎石、STANDARD標準、RAIN雨天、USER使用者自訂五種模式,可針對P動力、EB引擎煞車、D/G變速箱換檔邏輯、T循跡、ABS段數進行調整,可說是目前市場上電控模式最完整的速克達車款,接下來的試駕中也會體驗各模式截然不同的個性。

共有預設SPORT運動、GRAVEL碎石、STANDARD標準、RAIN雨天四種模式和一種自定義模式,電控調整自由度相當高。

右把手配置了引擎熄火開關,以及DCT變速箱的切換按鍵,能在此切換N空檔和D檔,切換D檔後可選擇A自排或M手排模式。

由於X-ADV無法入檔停車,因此配備了大羊車種常見的手煞車拉桿,位於右把手旁,此為鎖定後輪的狀態。

在安全性上,X-ADV導入了ESS緊急煞車雙黃燈警示系統,防止後車追撞保護車主安全。




出發前最後來看看置物空間,X-ADV比起一般越野檔車更具優勢的就是擁有坐墊下車廂,且改款後容量提升1L來到22L,深度表現非常好,想放進一頂全罩式安全帽不是問題,不過若是有帽舌的越野型安全帽,可能就無法放入了,但如果哪天下班想去林道跑跑,也能事先在車廂內準備好防摔裝備;車廂內還有LED車廂燈照明,前代的ACC插座改為Type-C充電孔;21年式龍頭右下方新增了置物空間,能夠收納手機或是錢包等小物,對騎乘時的便利性再加分。

座椅的前部寬度在新年式的X-ADV上更窄,即使座高820mm仍能保有不錯的置腳性。

行李箱開啟後有油壓頂桿撐起,不會發生扒頭的狀況。

行李箱容積為22L,深度表現相當好,能夠完整放入一頂非越野帽造型的全罩式安全帽。

車廂內部還有實用的車廂燈,夜間翻找物品不成問題。

車廂電源供應從ACC插座改為Type-C插座,讓為電子產品充電更簡單。

把手右下方新增的置物空間,能夠容納手機、錢包等小型物件。

北宜山路試駕,請見下一頁。



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