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換檔其實很簡單,簡單幾句話就可以帶過。但如果不瞭解齒輪變速箱構造,便很難清楚解釋為何要這樣操作的原因。對於大部分的騎士而言,有真正拆過變速箱、能完整地說出變速箱換檔原理的人可說是少之又少。首先站長就從機構開始,帶各位來瞭解檔車變速箱的基本設計。

想要順暢地升檔,首先必須先搞懂變速箱的運作原理。

變速箱的機構

你可能猜得出來換檔時變速箱內要換齒輪,但或許以為是一顆齒輪對多顆齒輪進行切換。實際上,有幾個檔位就有幾對齒輪在變速箱內,而且這些齒輪一直都咬合著!以一具六速的變速箱來說,變速箱內有主軸及副軸,上面分別串著六顆齒輪,且兩兩成對,互相「咬合」,總計共十二顆齒輪。這十二顆齒輪中,並非每一顆齒輪都與軸相結合固定。在主軸上,只有C1、C3、C4 及C6 齒輪與軸相結合,也就是說只要主軸轉,以上的四顆齒輪便會跟著轉動。其他剩餘的兩顆齒輪C2 及C5 只是掛在主軸之上,可以自由「空轉」。在副軸上,情形正好相反,只有D2 及D5 齒輪與軸相結合,其他的四顆齒輪是可以自由地在副軸上「空轉」的。

想要了解變速箱的原理細節,請看:詳細介紹


換檔的時候,齒輪是在主軸或副軸上橫向移動。從機械上來看,要進行換檔這件事,分為兩個步驟:

  1. 原本檔位的齒輪必須要脫離接合的狀態變成空轉狀態:要完成脫離,動力必須要中斷,否則齒輪與齒輪之間有動力傳輸,很難脫離。
  2. 下一個檔位的齒輪必須從空轉狀態變成接合:兩個齒輪的轉速必須要調整到接近,才容易接合。

延伸閱讀
傳動原理、傳動形式與離合器|TRANSMISSION傳動與變速 part1

要上升檔位,動力必須先切斷!

換檔要抓離合器似乎是許多人學習檔車時的基本觀念,但事實上在升檔的過程中,並不是非得要操作離合器才能進檔的,要完成升檔的條件是動力必須被切斷。而人工切斷動力的方式有兩種:1. 收油門 2. 拉離合器,所以當你的朋友在教你換檔時,一定會提到其中一個步驟,正是「拉離合器來換檔」或是教你「快速收一下油門來換檔」。

「收油門」或是「拉離合器」都能完成切斷動力的動作。

升檔一定得操作離合器嗎?

但在部分連續加速的直線,或分秒必爭的賽車場上,為了縮短換檔的時間、減少動力間斷,以達成最有效的加速,車手在升檔的過程中並不會以操作離合器的方式切斷動力。而是利用略微收油的方式、同時迅速操作檔位上升,完成後再度回到全油門加速的狀態,完成動作。在此就和大家談談如何不操作離合器,在加速的過程中迅速完成升檔動作。

比起操作離合器切斷動力,略收油門的無離合升檔更為迅速。

無離合升檔操作的要領

  • 做好預備動作:在引擎轉速即將到達換檔轉速前,車手會將操作打檔桿的左腳掌貼近打檔桿(浮貼著),以填補原本連桿所擁有的間隙。當到達換檔轉速時,便可以立刻操作、將檔位提升。
  • 油門該回多少?根據引擎的動力輸出大小及齒輪箱的狀況,車主必須自行測試出換檔所需要回油門的多寡。當回油門太少時,便不容易完成換檔,結果很可能還停留在原本的檔位。當油門回得太多時,由於動力間斷太久,再回復油門加速時,會產生比較大的震動。車主可以根據這兩種狀況,調整自己回油門的多寡。
  • 在引擎達到換檔轉速時,左腳及右手在同一時間操作,完成升檔動作。

小技巧:在不熟悉回油多寡的情況下,可以在加速時先試著對打檔桿施加一些壓力,到達要換檔時機時,只要收點油門,就會發現打檔桿自動被吸進去,達到升檔。利用這個技巧,只要快速地收油後,立刻補油,也能完成無離合換檔的動作。而同樣技巧也能用在搭配離合器操作上,輕勾一點離合器來達成進檔的動作,熟悉後即使使用一般離合器換檔也能相當平順,但前提是要車輛的變速移位叉必須狀況良好。

在開油門加速的情況下,先消除打檔桿間隙,並稍微施點力。

這時只要收油,就會感受到打檔桿順勢進入下一檔。

怎麼收油門都不順?加一點離合器操作試試看!

如果真的無法只靠收油門來升檔,除了個人熟練度的問題外,也可能是車輛的變速移位叉或其他部件狀況不夠良好。這時就得加入離合器的操作,也就是在收油門時的同時,拉離合器。但在實際操作上,只需要拉一點就好,並不需要全拉,這正是操作的祕訣了!

利用拉離合器的方式也能切斷動力,完成升檔。

電子快排

除了上述兩種以外,還有一種常見於賽場及高階車款的「電子快排」,其原理安裝感應器於打檔桿上,當車手執行換檔動作時,感應器接收到壓力訊號,便將引擎點火停止極小的時間段,讓動力輸出瞬間中斷,讓變速齒輪可以順利更換齒比。停止點火就等同於主動收油門的動作,因此在加速的過程中,騎士便不需要再收油門,而是可以一直維持油門全開。

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