發展到了這個時候，進入千禧年約莫在2000年到2001年，光陽與三陽也陸續推出水冷休旅、跑旅車款，諸如光陽的Grand Dink頂客與EGO尊客車系，還有三陽的RV 150以及更之後2009年推出的RV 180 EURO，都顯示出休旅、跑旅車款的崛起，以及市場對此種車款的需求；甚至光陽在2005年還推出非水冷的輕量化休旅Techno 鐵克諾125/150，只不過鐵克諾要大不大、要小不小的在當時並沒有受到歡迎，雷聲大雨點小銷量不佳。而到了2011年，PGO推出了Tigra 125，搭載水冷引擎的速克達再度引發話題。
圖為光陽2009年的Grand Dink 150。
圖為2009年的EGO 150。
2009年三陽的RV 180 Euro Efi。
2005年光陽推出了鐵克諾Techno 125/150，此圖為Techno 150。
2011～2012 PGO Tigra 125/150
PGO於2011年推出搭載4V水冷引擎的Tigra 125，搭配渦旋式冷卻技術（Vortex Cooling），利用渦流旋轉使汽缸與汽缸頭能夠平均散熱，在還沒正式上市前即引發話題；在2012年PGO也趁勢推出排氣量提升的Tigra 150，大動力加上不俗的配備如魚眼頭燈、ABS等吸引不少人入手。Tigra 150馬力強勁曾有「最強塑膠車」之稱，但過彎性能卻差強人意，前後懸吊過軟、傾角不大，被車友戲稱為「跳跳虎」；到了2013年PGO再以Tigra 150的水冷引擎為基礎，推出G-MAX 150，卻沒有得到太大的迴響。
PGO Tigra 150，圖為彪炫特仕版。
除了大動力之外，Tigra也擁有不錯的配備。
直線強，但過彎性能卻比較讓人詬病。
後續推出的G-MAX 150則不如Tigra般受歡迎。
2011 KYMCO 「雷霆王」 Racing King 150/180
2011年光陽相繼推出了Racing King 150/180，並定位為水冷跑旅，其中比較多人討論的便是「雷霆王」Racing King 180。Racing King 180搭載175.11c.c.的水冷戰斧引擎，在8,250轉時可輸出17.6ps的最大馬力，且配備了33mm的前倒叉，還用上了速克達上少見的前雙碟加上後單碟一共三碟的煞車配置，40度不小的傾角更顯雷霆王的運動性能。
KYMCO Racing King 180。
原廠即配備33mm倒叉與前雙碟。
Racing King有40度不小的傾角。
2013 YAMAHA SMAX 155
以高級運動跑旅為設計主軸，兼具運動性與時尚感，有「S妹」、「小踢媽」等綽號的SMAX是台灣山葉於2013年發表的車款，搭載當時國內首見的155c.c. 4V水冷單缸引擎，並且加入了反向平衡軸有效抑止引擎震動；SMAX是山葉繼馬車Majesty 125後再次推出水冷車種，在日本也被稱為Majesty S，其後續也衍生出了頗受市場歡迎的FORCE 155。
2013年的YAMAHA SMAX 155。
2017年改款後的YAMAHA SMAX 155。
新的SMAX標配了前後輪的ABS，提升安全性。
2016 YAMAHA FORCE 155
2016年發表的FORCE 155搭載與SMAX相同的水冷4V單缸引擎，同樣擁有15ps@7,500rpm的最大馬力；比起SMAX，FORCE車身線條更銳利，更具速度感與侵略性，獲得不少年輕人的喜愛，且初發表時86,800元的價格不高，又改裝潛力大，頗受到市場的歡迎。FORCE的缺點即是配備較陽春，無ABS且燈具皆使用鹵素燈泡，不過依其不高的價格倒也沒有對銷售帶來太多負面的影響，在市場上還是很活躍。
YAMAHA FORCE 155，此為2018年推出的新色版本。
全車燈具仍舊使用鹵素燈泡則是車友們覺得比較不足的地方。
FORCE價格不高、外型帥氣，加上改裝品豐富、玩法多元，受到不少年輕人喜愛。
即將邁入下一個10年之際，又出現那些水冷休、跑旅呢？請看下一頁。
