為什麼有人說換卡鉗就要換總泵？
考慮到液壓放大倍率。
由於整個煞車系統是透過巴斯卡原理來運作，因此總泵與分泵（卡鉗活塞）之間會有放大倍率的因素存在，過小的放大倍率會導致煞車性能比原廠還要低，過大的放大倍率則要考慮制動系統的剛性是否足夠，簡單來說，不是單純把卡鉗活塞增多或把總泵加大就越好，兩者之間的放大倍率也必須計算進去。
除了考慮放大倍率外，換總泵同時也可以帶來更Q軟的手感。
放大倍率該如何計算？
放大倍率＝卡鉗單邊活塞總面積／總泵活塞面積。
但需要特別注意的是，在卡鉗端的面積是取「單邊」活塞面積，或許你會有疑問：這樣的話，對四跟單二卡鉗的放大倍率不就相同嗎？沒錯！在巴斯卡原理中，液壓系統內一個活塞上所施加的壓力，必定在另一個活塞上產生相同的壓力，簡單來說，當我對拉桿施加1cm的行程，單二卡鉗活塞會移動0.5cm ，對四卡鉗單側活塞則是移動0.25cm ，兩側相加後同樣是0.5cm ，就數學式上來說，對四卡鉗只是先÷2 再×2 ，所以結果會是一樣的。
既然單二與對四放大倍率相同，為什麼通常說對四比較好？
煞車效率比較好、能量耗損比較少。
如第二題所說的，單向卡鉗是利用單邊推動活塞，對向卡鉗則是用雙邊夾的，在相同放大倍率下，對四卡鉗有較佳的煞車效率，況且對向卡鉗的自體扭曲比單向來的小許多，因此在能量耗損上也比較少，這就是為什麼通常認為對四卡鉗比較好的原因。但就理論層面來說，它們的煞車力道是一樣的喔！
對四卡鉗使用對夾的方式，在效率上比單二來的好。
真的有改卡鉗的必要嗎？
如果你想要達到更好的煞車效率、手感，改裝卡鉗的確可以幫助你提升，但如果只是覺得煞車力道稍有不足，可以先嘗試從換煞車皮開始，再逐步往上提升，況且，煞車皮的單價也比改裝卡鉗來得低，算是相當划算的小資改裝喔！
若想要提升煞車力道，可以先從煞車皮著手。
