KAWASAKI W800 / Cafe

KAWASAKI W800。

• 官方售價：468,000元
• 引擎型式：SOHC氣冷並列雙缸引擎
• 排氣量：773c.c.
• 最高馬力：48ps / 6,000rpm
• 最大扭力：62.9Nm / 4,800rpm
• 傳動方式：6速鏈條傳動
• 前懸吊：41mm 正立式前叉
• 後懸吊：5段預載可調雙槍後避震器
• 前煞車：雙活塞卡鉗、 320mm固定碟、ABS
• 後煞車：雙活塞卡鉗、 270mm固定碟、ABS
• 軸距：1,465mm
• 座高：790mm
• 裝備重量：226kg（Cafe版：223kg）
• 油箱容量：15L
• 其他：ABS、滑動式離合器、另有Café Racer版本

LED圓形頭燈搭配圓形復古方向燈。

氣冷773c.c.引擎配備滑動式離合器。

W800採用經典魚雷管，車身也大量使用鍍鉻拋光的飾件。

充滿Café Racer精神的W800 CAFE，增加了必備的頭燈罩，手把配置也與W800不同。

優點：

最為經典的W800，在近年以Street與Café車型回歸後，終於還原1960年代原汁原味的初代目，璀璨綠的車色相當經典別具韻味。在騎士坐姿、手把高度都能有相同感受外，更加入滑動式離合器、ABS，使騎士在享受騎乘時也能輕鬆駕馭，並在前輪使用19吋的尺寸，提升整體的行路穩定性。另外還有Café Racer版本的W800 CAFE，增加了頭燈罩，座墊外型與W800不同，手把配置也變得較低，營造出Café Racer的競速感。

缺點：

以773c.c.的排氣量來說，48ps的最大馬力稍微弱了一些，動力表現普普通通，226kg的裝備重量在此次車款比較中也偏重，對於自身力氣較沒把握的騎士可能還需考量是否能夠應付得來這個重量。

適合：

熱愛經典復古老車，想要體驗KAWASAKI W車系的原汁原味，不要求強大的動力，騎的是歷史的精神，且售價相同還有Café Racer版本可以選擇。

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KAWASAKI Z900

KAWASAKI Z900。

• 官方售價：488,000元
• 引擎型式：DOHC水冷並列四缸引擎
• 排氣量：948c.c.
• 最高馬力：125ps / 9,500rpm
• 最大扭力：99Nm / 7,700rpm
• 傳動方式：6速鏈條傳動
• 前懸吊：Showa 41mm倒立式前叉，回彈阻尼、預載可調
• 後懸吊：水平中置多連桿後避震器，回彈阻尼、預載可調
• 前煞車：雙Nissin對向四活塞卡鉗、300mm碟盤、ABS
• 後煞車：Nissin單向單活塞卡鉗、250mm碟盤、ABS
• 軸距：1,455mm
• 座高：800mm
• 裝備重量：212kg
• 油箱容量：17L
• 其他：KTRC循跡控制系統、動力模式選擇、TFT全彩儀表具RIDEOLOGY手機連結功能、A&S滑動式離合器

具有Z系列家族特色的LED大燈。

電控包含四種騎乘模式，KTRC三段可調，兩種動力模式。

TFT全彩儀表，可透過手機連接RIDEOLOGY App，掌握行車資訊外還能提醒來電與簡訊。

優點：

Z900擁有同級距中最大的125ps馬力之外，99Nm的最大扭力也不容小覷，四缸引擎優異的延展性，適中的800mm座高平易近人。Showa 41mm倒立式前叉與水平中置多連桿後避震器，前後懸吊皆有回彈阻尼和預載可調，雙Nissin對向四活塞卡鉗制動力也很充足。新加入的電控系統包含四種騎乘模式、KTRC循跡控制三段可調、兩種動力模式，全彩TFT儀表可透過RIDEOLOGY App與手機連線顯示訊息通知。

缺點：

同級距中由於配備豐富售價也較為高昂，212kg的車重雖沒有VULCAN S650、W800來的重，但也不輕，對於力氣較小者在移動車身時仍須留意，且99Nm的大扭力對初接觸紅牌街車的新手來說，在油門的控制上也是要多加注意。

適合：

預算充足，喜好運動街車的肌肉外型，追求強悍的動力輸出、有運動需求且需要可調程度較自由的懸吊配備，及科技化手機聯網TFT儀表的車友。

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YAMAHA TRACER 900GT

YAMAHA TRACER 900GT。（圖為saddle bag版本）

• 官方售價：498,000元
• 引擎型式：DOHC水冷並列三缸引擎
• 排氣量：847c.c.
• 最高馬力：92ps / 7,500rpm
• 最大扭力：86Nm / 7,500rpm
• 傳動方式：6速鏈條傳動
• 前懸吊：41mm倒立式前叉，預載、回彈、壓縮可調
• 後懸吊：預載可調多中置多連桿單槍後避震器
• 前煞車：雙對向四活塞卡鉗、298mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、245mm碟盤、ABS
• 軸距：1,500mm
• 座高：850mm
• 裝備重量：215kg
• 油箱容量：18L
• 其他：全彩TFT儀表、電子油門、循跡控制系統、動力模式選擇、快排系統、定速巡航、滑動式離合器、免工具調整風鏡、加熱手把

全彩TFT儀表具有良好的辦識度。

電控系統十分多元，同時間亦是同級唯一配備快排系統的車款。

車身同色護弓的設計讓全車質感更上一層樓，加熱手把在冬季時亦能發揮一定效用。

優點：

TRACER 900GT擁有豐富的電控系統及提升舒適性的配備，三缸引擎兼顧低轉扭力與高速延伸的特性，最大馬力有92ps，最大扭力也有86Nm，動力表現佳。預載、回彈、壓縮可調的41mm倒立式金色前叉，支撐性充足，也可依照使用需求、習慣進行調整。加熱手把也算是一項貼心的設計，在面臨冬季騎乘時不用擔心手部受寒。另外還有saddle bag加掛側箱的版本，使整車完整度更高，惟528,000元的售價已逾本次討論範圍。

缺點：

龐大的車身裝備重量有215kg，850mm的座高也是此次比較當中最高的車款，不論是在移動車身或是乘坐上對剛接觸多功能車款的騎士來說還需要多花時間適應。

適合：

想要嘗試三缸引擎或配備快排系統的多功能車車款，或是以公路巡航和旅行作主要用途，追求騎乘舒適性，越野用路需求較少的準買家。

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TRIUMPH Street Triple R

TRIUMPH Street Triple R。

• 官方售價：498,000元
• 引擎型式：DOHC水冷並列三缸引擎
• 排氣量：765c.c.
• 最高馬力：117.6ps / 12,000rpm
• 最大扭力：77Nm / 9,400rpm
• 傳動方式：6速鏈條傳動
• 前懸吊：Showa SF-BPF 41mm 倒立式前叉，全可調
• 後懸吊：Showa單槍掛瓶預載壓縮可調避震
• 前煞車：雙Brembo M4.32輻射四活塞卡鉗、310mm碟盤、ABS
• 後煞車：Brembo單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 軸距：1,410mm
• 座高：795mm（台灣為低座版）
• 車重：166kg
• 油箱容量：17.4L
• 其他：一體式鑄造輻射卡鉗、駕駛模式、TCS、滑動式離合器

Street Triple R配備雙Brembo M4.32卡鉗，且為一體式鑄造輻射卡鉗。

紅色搶眼的副車架。

Street Triple R台灣版為低座高版本，身材嬌小的車友也能駕馭。

優點：

TRIUMPH著名的三缸引擎，兼具雙缸及四缸優點，最大馬力117.6ps在這次的比較中僅次於KAWASAKI Z900，具備Showa全可調SF-BPF 41mm倒立式前叉和前後Brembo卡鉗及浮動碟及TCS循跡控制、滑動式離合器等，配備用料大方，166kg的車重較輕且有標準配置為低座高版本，即使身材較嬌小的車友也能駕馭。流線的肌肉線條外觀加上極具特色，一貫家族風格的頭燈，辨識度高，一眼就能看出此車來自TRIUMPH。

缺點：

價格逼近50萬大關，在此次比較中排名第二高，但因此車為舊款車輛，售價可能是當時促銷價格，目前的實際售價還有待車友們商榷，以及是否仍有在販售。歐系車維修費用較為高昂，待料時間也會較長，車款及品牌在台灣較為冷門，想要購買相關改裝套件稍嫌麻煩。大雙圓燈的造型可能會有人無法接受，不過外觀見仁見智，倒也無可厚非。

適合：

購車預算充足，想要擁有充沛的動力，喜歡三缸引擎兼具雙缸與四缸優點的特性，也喜好英倫紳士風格及特殊雙圓燈造型的車友。

BMW F900R

BMW F900R。

• 官方售價：499,000元
• 引擎型式：DOHC水冷並列雙缸引擎
• 排氣量：895c.c.
• 最高馬力：105ps / 8,500rpm
• 最大扭力：92Nm / 6,500rpm
• 傳動方式：6速鏈條傳動
• 前懸吊：43mm 倒立式前叉
• 後懸吊：液壓預載阻尼可調單槍後避震
• 前煞車：雙Brembo輻射對四卡鉗、320mm碟盤、ABS
• 後煞車：單向單活塞卡鉗、220mm碟盤、ABS
• 軸距：1,518mm
• 座高：815mm
• 車重：211kg
• 油箱容量：13L
• 其他：TCS、駕駛模式、DTC動態循跡系統、進階ABS、DBC動態煞車控制系統，MSR引擎扭力控制系統，電子可調ESA後避震

全新設計LED大燈，可選配彎道照明系統。

設計非常特別的單座蓋，讓整車更有肌肉感。

排氣管採單管雙出的設計，短小精悍。

優點：

大雙缸車輛爆發力足夠，且保養相對容易。具有特色的大燈造型、全車肌肉感鮮明以及突出的單座蓋設計，雙平衡軸行駛時更舒適，動態循跡DTC、進階ABS、動態煞車DBC、引擎扭力控制系統MSR，同級唯一可選配彎道照明系統。

缺點：

499,000元的價格已與50萬相差無幾，815mm的座高與211kg的車重可能會比較適合身材高大且力氣足夠的車友。43mm倒立式前叉雖粗壯能提供良好支撐性，但為不可調比較可惜一些。499,000元僅能購入基本款，其餘多數配備如彎道照明系統、電子可調ESA後避震等皆需另外選配，且歐系車款保養費用較高，後續保修需多加注意。

適合：

預算足夠，想以實惠的價格購入BMW歐系紅牌街車，偏好大雙缸爆發力，喜歡肌肉感滿點而不失歐洲務實設計感的車友。

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