fbpx

推薦文章

某些車名因橫跨不同年代,具有一定的歷史意義或價值,影響著不同時空背景的人,在不少車迷眼中是不可誤觸的禁忌。但近年汽機車界,皆發生不少新推出的車款,在取名引起了軒然大波,除了將經典跑車的名號化身成了跨界休旅外,不乏是將既有車款冠上具有英倫文化背景的Café Racer致敬一波,或是加上「新」一字復活過去的經典國民車款,都讓許多人難以接受。正因如此,誰才是真復刻?誰是又是復古我們更應該搞清楚。

 

玩線上遊戲的取名可以兒戲,但車款取名必須審慎。

何謂「復刻」

狹義來說必須像知名球鞋AJ-1將當年配色、設計重新生產製作再次販售。但在摩托車上並不會有一家車廠這麼做,因此廣義的來說,只要是再次承載著歷史、外觀基因,甚至是精神再度問世,這就算是復刻,可能沿用著當時的車名,也可能以全新的名稱向大家見面。近期我們熟知的SUZUKI KATANA「刀」就是最佳代表,即便在台灣很謹慎的以GSX-S1000S作為正式車名,也順應現今運動街車潮流將過去的下斜分離把改為了高把設計,但從方形頭燈、車頭造型、運動化的騎姿、「刀」字LOGO等各項的外觀元素都很明確的告訴你「這就是KATANA!」。

KATANA的造型,無論在當年還是現今都極具特色。

車頭造型延伸到油箱、車尾,新版GSX-S1000S彷彿是1981年KATANA穿上了新裝。



日本當地版本坐墊下的貼紙是KATANA,台灣則是以GSX-S1000S作為正式車名。

「刀」字LOGO就是驗明正身的證據。

另外,KAWASAKI的Z900RS也是如此的存在,雖並未採用經典車款Z1之名,僅保守的說是雋永靈魂、承襲經典,同樣能在多項車身規格與外觀元素稍加揣摩,Z1與Z900RS都使用上直四引擎,前者為當時最大排氣量903c.c.,後者則為現代街車Z900的引擎調校而來,皆屬當代運動性格強烈的心臟,更別說水滴型油箱、鴨尾造型、火之玉塗裝、雙錶圓燈等特色,甚至還在水冷引擎上刻意金屬削切出散熱鰭片的樣子,處處皆能看見Z1的影子。



當年最大排氣量的直四引擎KAWASAKI Z1,車款歷史地位相當高。

一前一後的Z900RS與Z1,傳承要素都能看見。



即便換成了水冷形式的引擎,仍刻意在缸頭部分金屬削切出散熱鰭片的樣子。

水滴型油箱與鴨尾造型,精準還原了Z1的形象。

什麼是「復古」

以復古著稱的車款,就如Converse的帆布鞋Chuck Taylor般歷久不衰,永遠是經典的那一方,從未離我們而去,緊守著美好年代的那份情感。而復古說白了其實也就是古,外型上向來沒有太大的變化,多數保留了圓燈、圓錶、大量的電鍍件、鋼絲框、平坦的坐墊、雙槍避震,甚至是氣冷或踩發。各家車廠多少都能看見這樣的車款,如HONDA的CB1100系列、KAWASAKI的W車系、半數的TRIUMPH車款等,YAMAHA的SR400更是浪漫堅持到依然使用踩發。



日系經典代表CB1000EX,滿車的電鍍件、氣冷就為了維持那份「古」味。

經典車系中的W800裝上下斜刀把、氣冷、子彈頭、單座,這稱Café Racer還合理些。

至今仍使用踩發的SR400,你說不浪漫嗎?

新復古崛起

實為全新開發的現代車款,加入人們對復古的一些些想像與印象,在逐漸追求家族化特色的燈具設計下,新復古使用圓燈是必備,更注重車身側面線條與比例,讓騎士能追求現代的科技配備、運動性能,同時兼顧個性化與血液裡那一絲的復古情懷。近年掀起此浪潮的無非是YAMAHA的XSR系列,再來就是最具代表的HONDA Neo Sport Café,兩車系將150c.c.一路到900-1000c.c.的車款套用了相似的外觀,為了就是要抓住各個級距中,那些對於性能與動力仍有一定要求,卻想盡可能展現個人特色的騎士。



XSR系列就是以運動街車的體質,新復古的方式重新詮釋,再透過車色搭配呼應過去經典車款。

Neo一詞即為「新」,在不消費經典摩托車文化下,開創全新的融合風格。

車名往往影響著人們對於該車款的認知與情感的投射,其過去所處的時空背景對某一群人可能有不凡的意義,也許是年輕時期大流行的車款,又或許是那個時代極具代表性的車款,輕易的將過去的車名放在一輛毫無相關的全新車款上,除了致敬不成沒辦法引起共鳴外,更會引起一部分的反彈聲浪。



經典雙門跑車「日蝕」,再次回歸卻變成了跨界休旅。

除了向來以復古主打的車款,從未間斷的保留著純粹的美好。復刻車款更是能重新燃起過去的曾創下的豐功偉業,讓年輕騎士往前認識、重溫該廠的背景。當然,新復古的完美融合,取得最佳平衡並兼容了喜好,為市場中提供全新的選擇更是大家所樂見的。不管是復刻、復古還是新復古,無疑都是對於經典的一種詮釋,比起車廠的銷售操作,讀者們了解其背後的定義更為重要,別在傻傻分不清楚了!



特色文章

1

留言功能已關閉。