法規強制摩托車搭載ABS
同時根據歐洲的研究指出，摩托車的危險性是開車的20倍，隨著科技進步，其他車輛在安全性都有所提昇，但摩托車騎士傷亡並未降低。同時德國深度事故研究所從2001-2004的案例研究中，也指出有高達47%的摩托車騎士使用錯誤的方式煞車，如果使用ABS，則對事故的正面影響將高達60％，有效減少傷亡。除了歐洲，美國國家高速公路交通安全局的研究也指出，摩托車搭載ABS在雙載濕地的情況下，煞車距離能減少16%（2006）。美國保險公會也指出ABS車款的理賠減少22％（2009），美國公路安全保險協會的統計顯示有ABS的摩托車比沒ABS的摩托車發生重大撞擊的機會減少37％（2010）。
在無ABS 的情況下，輪胎可能因操作失誤發生鎖死，使車輛失控。
由於眾多研究都顯示出摩托車加裝ABS將能有效降低事故，提高騎士安全性，因此歐盟決定對於超過125c.c.，於2016年登記發表的新車款將強制搭載ABS，而2017年則全面加裝ABS，另外125c.c. 以下車款則是能選擇加裝ABS 或前後連動煞車（CBS）。在2019年，台灣也順應先進國家的思維，強制126c.c.以上的新式摩托車必須加裝ABS。
不僅台灣，世界各地在摩托車加裝ABS上皆有相關的法規。
ABS發展至今將近一世紀，透過大量的資訊累積，現在ABS性能已超越大多數人的煞車技巧。更何況一般公路狀況多變，加上多數摩托車騎士並不見得受過專業的煞車技術訓練，透過ABS能確實降低人為失誤，有效減少重大事故發生。現在除了知名的BOSCH之外，德國馬牌、制動系統廠商NISSIN、ATE 等，都投入ABS的開發設計，提供車主更好的行車安全。
為了精簡篇幅，本篇僅針對ABS的歷史與法規面做討論，若要進一步的了解關於ABS機械原理與實際功能等，筆者在下面為讀者們列出了Moto7精選文章，希望能一解你對於摩托車的求知慾！
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