現代電子式ABS普及化
1970年代，各大汽車製造商陸續將ABS運用在產品上，這時的系統已經從機械式改為電子式的設計，包括克萊斯勒的Sure Brake、福特的Sure-Track、通用汽車的Trackmaster。而NISSAN的EAL（Electro Anti-lock System）也成為第一家使用電子式防鎖死系統的日本車廠。
BOSCH ABS 2及ECU。
1978年，德國BOSCH是世界上第一個以汽車零件供應商身份，將ABS進行量產的廠商，其產品BOSCH ABS 2也成為BENZ 350SE 與BMW 733i的標準配備，甚至在1985年，BOSCH ABS 2更被美國車廠所選用，至此，ABS成為四輪汽車必備的安全配備。
MERCEDES-BENZ 350SE。
ABS與摩托車
撇開實驗性質的車款不說，1988年由BMW 推出第一款搭載電子控制ABS的摩托車：K100，隨後HONDA 在1992年推出的ST1100，YAMAHA在1993年推出的GTS1000等，都是早期搭載ABS的摩托車款。但在當時，ABS元件主要為汽車開發，重量體積雖然已經比70年代要小的多，對於摩托車仍是負擔，因此多半是車重、體型較大型的旅行車款才有搭載ABS。
BMW K100是第一輛搭載電子控制ABS 的摩托車。。
HONDA ST1100 是第一款搭載ABS 的日系摩托車。
YAMAHA GTS1000。
ABS在發展過程，一直在追求輕量、小型的目標，以全球最大ABS供應商BOSCH為例，ABS 2重達6.3kg，到了2003年的ABS 8 其重量減低至1.6kg，小型化的結果便是為了提高摩托車安裝的可行性。直到現在包括BOSCH 在內的ABS 製造商，紛紛推出針對摩托車開發的小型化系統，更進一步的提高摩托車搭載ABS 的普及度。
BOSCH 10 ABS。
像是2016年問世的BOSCH ABS 10就是針對摩托車而開發的系統，重量僅有450g，體積也比以往小上許多，安裝在小型速克達上也並不會造成累贅。二輪的ABS從早期只安裝在大型休旅車款，逐漸向下到大型檔車或速克達，至今連國產110c.c.小型速克達車款，也得以看到其蹤影。
BOSCH ABS 進化圖，ABS 2L1與現今的ABS 10相比，無論體積重量皆有極大的差距。
