第六名：SUZUKI GSX-R750
市場上已愈趨罕見的750c.c.級距，GSX-R750也躲不過這樣的宿命。
GSX-R750相信對不少老車迷或是SUZUKI車迷而言絕對是個傳說般的存在，追溯到1985年，GSX-R750在當時開創了SUZUKI在賽道上的輝煌成就。這麼具有指標性的車款在公升級仿賽成為主流的時代洪流下，在車壇上引退已有明確時間表。末代年式的GSX-R750搭載的四缸引擎能榨出150ps的馬力，卻仍有著13.8km/L的市區油耗、30.4km/L的定速油耗、測試值17.6km/L的油耗表現，位列第六名。
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第五名：HONDA CBR1000RR Fireblade
HONDA當家旗艦級跑車CBR1000RR。
第五名的位置，沒想到竟然出現了來自公升級仿賽的選手CBR1000RR，憑著輕量化以及HONDA製造和調較引擎的高超技術，讓CBR1000RR以13.9km/L的市區油耗、29.8km/L的定速油耗、測試值17.7km/L位列第五名。作為HONDA當家的旗艦跑車，在這個電控當道的年代，CBR1000RR提供騎士三種騎乘模式、五種的動力模式、三段循跡系統及三段的引擎煞車控制，讓這樣的一隻猛獸也可以更容易被騎士駕馭。
43mm SHOWA BPF全可調倒叉搭配雙Tokico輻射卡鉗，操控與制動表現不在話下。
滿滿的電控加上公升仿賽裡相對宜人的座高，CBR1000RR會是一台相對容易駕馭的公升級跑車，加上HONDA讓人安心的妥善率和優異的油耗表現。CBR1000RR對於追求公升級跑車的外型但又不想在騎乘上或經濟上帶來太大壓力的車友而言，會是個意料之外不錯的選擇。
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第四名：SUZUKI GSX-S750
以性能街跑作號召的GSX-S750。
GSX-S750是一台以性能街跑作為定位的街車，身上搭載了剛提及過的GSX-R750的仿賽引擎，動力絕對不會是值得擔憂的部分。在外觀造型上，GSX-S750身上具有豐富的肌肉線條，非常具有霸氣。重新調較過的引擎在5,000rpm起動力便開始湧現，10,500rpm時發揮最大114ps馬力，油耗表現亦因此進步至14.km/L的市區油耗、28.1km/L的定速油耗、測試值17.8km/L的水準。
繼承了GSX-R750意志的GSX-S750。
車上配有SUZUKI著名的低轉輔助系統，加上三段可調的循跡防滑系統，讓GSX-S750更適合日常通勤使用。騎乘姿勢方面，受惠於新設計的車架，車體的寬度較一般公升級制車來得窄，騎士騎乘時的挾持感更佳。配備方面剎車使用NISSIN輻射式卡鉗，懸吊採用KYB 41mm預載可調倒叉，對得起性能街跑的定位。
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接下來就要迎接真正的四缸重機省油王者了，你準備好了嗎！？
