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車主公認的三大缺點

第一名:前叉太軟,熱血山路時支撐性不夠(52%)

相比2019的新R3搭配著37mm的倒叉,NINJA 400則是搭配著41mm的正叉,雖然有著41mm的管徑,但相比倒叉的支撐及運動性,在山路的下坡路段差異就會較為明顯,NINJA 400的前叉在熱血跑山路中,雖然在上坡路段算是堪用,但來到下坡路段重煞時就顯的吃力許多,會產生多餘的搖動與支撐性不夠,讓車頭不能夠穩定的去導向,甚至影響煞車性能與距離。



第二名:腳踏位置略低,容易踩到排氣管尾段的保護蓋(27%)

右側腳踏位置在騎乘時相當容易踩到後方的排氣管。

原廠的腳踏位置為了能保持舒適的騎乘三角設計的較低,甚至於右側的腳踏位置,在騎乘時很容易採到排氣管尾段的防燙蓋,建議時常熱血、戰鬥的車友,改個半組腳踏後移或整組腳踏後移,就可以改善這尷尬的問題。



第三名:手把位置太高(21%)

NINJA 400的把手雖然是採用分離把的配置,但以仿賽車的標準來看,手把的高度還是略高,畢竟300-400c.c.級距,都希望能做到平日能騎乘通勤,偶爾假日能小熱血的目標,而非單一方面往賽道與山路騎乘作設定,雖然NINJA 400有著仿賽般的外觀,但在把手的設計上卻沒麼低,在騎姿的方面也沒那麼低趴與戰鬥,相對來得憋扭。

NINJA 400的把手高度為了舒適性與騎乘三角的設定略高,導致騎姿稍嫌憋扭。

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