車主公認的三大缺點
第一名：前叉太軟，熱血山路時支撐性不夠（52%）
相比2019的新R3搭配著37ｍｍ的倒叉，NINJA 400則是搭配著41ｍｍ的正叉，雖然有著41ｍｍ的管徑，但相比倒叉的支撐及運動性，在山路的下坡路段差異就會較為明顯，NINJA 400的前叉在熱血跑山路中，雖然在上坡路段算是堪用，但來到下坡路段重煞時就顯的吃力許多，會產生多餘的搖動與支撐性不夠，讓車頭不能夠穩定的去導向，甚至影響煞車性能與距離。
第二名：腳踏位置略低，容易踩到排氣管尾段的保護蓋（27%）
右側腳踏位置在騎乘時相當容易踩到後方的排氣管。
原廠的腳踏位置為了能保持舒適的騎乘三角設計的較低，甚至於右側的腳踏位置，在騎乘時很容易採到排氣管尾段的防燙蓋，建議時常熱血、戰鬥的車友，改個半組腳踏後移或整組腳踏後移，就可以改善這尷尬的問題。
第三名：手把位置太高（21%）
NINJA 400的把手雖然是採用分離把的配置，但以仿賽車的標準來看，手把的高度還是略高，畢竟300-400c.c.級距，都希望能做到平日能騎乘通勤，偶爾假日能小熱血的目標，而非單一方面往賽道與山路騎乘作設定，雖然NINJA 400有著仿賽般的外觀，但在把手的設計上卻沒麼低，在騎姿的方面也沒那麼低趴與戰鬥，相對來得憋扭。
NINJA 400的把手高度為了舒適性與騎乘三角的設定略高，導致騎姿稍嫌憋扭。
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站長的話
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