引擎小歸小 輕歸輕 但嗆辣更勝以往
中量級公爵系列中最大的變革莫過於由單缸演化成直二引擎，或許對於690 DUKE的車主而言，790就是有如異教徒般的存在，但不得不說為了能兼顧單缸的輕量化特性，原廠代號LC8c的直二引擎便是以compact為名，僅重50kg的引擎本體便是最好的證明。不因為引擎的輕巧而使得動力輸出有所減損，105hp的最大馬力在9,000rpm爆發，比起690 DUKE的73hp有著十足的成長。
僅重50kg的直二引擎，動力輸出依然生猛強勁。
原廠膽敢稱為「The Scalpel（手術刀）」的直二公爵一副就很會打的樣子，驚奇的骨骼說明了這一切，經典的輕量化鋼管車架搭配著鋁合金副車架、補強肋外露的搖臂，兼具了輕巧與美觀。自家出品的WP前後懸吊也讓790 DUKE有著矯健的身手，只是在功能上，唯中置避震具有最基本的預載調整，但我並非武斷的否定它實際的動態表現，且待站長在以下深究其由。
副車架與搖臂，偷輕、偷輕再偷輕！
雙輻射式對四卡鉗搭配300mm碟盤。
再會公爵 興奮依舊
這次的試車，是我近半年內，第二次跨上790 DUKE，首次試乘是在屏東大鵬灣國際賽車場的媒體試乘會，今日則安排在山路上，再度體驗直二公爵。說起這款來自奧地利的中排量猛獸，最讓我期待的是KTM全新開發的直二動力心臟，再來則是DUKE系列，那一貫的操控美學，讓騎士想完全駕馭的野獸個性。若要再點出一個790 DUKE的特色，那就是完整的電控系統及騎士可以自行調整的騎乘模式等個性化設定。
790 DUKE完美承襲KTM一貫的操控美學，更加上了優異的電控。
轉開電門，全彩的液晶螢幕展示了啟動畫面，直二引擎搭配蠍子管所發出的聲浪，絕對讓所有騎士瞳孔放大、躍躍欲試。790 DUKE的直二引擎的調教特性在原地拉轉時就凸顯了與其他競爭對手的不同，轉速攀升極靈敏、毫不遲疑，進入高轉域時，整個畫面變為橘色，讓人想多握住油門、讓數字停留久一些。
READY TO RACE 要戰便戰
筆者認為790是DUKE全車系中，原廠狀態調教最適合賽道的車輛。
在上路前，我回想在大鵬灣測試的狀況，全原廠的790 DUKE在賽道中令人驚艷，懸吊的表現及車體的反應都讓人想要繼續加大油門，測試自己與中量級公爵究竟能做出多少的單圈成績。降速騎回休息區的途中，心中也浮出「READY TO RACE」的品牌號召，比較過去曾在賽道中騎過全系列DUKE的記憶，我認為790是DUKE全車系中，在原廠狀況下最具挑戰賽道的能力。
「READY TO RACE？」790 DUKE給的答案是「YES！」
不愧手術刀之名
回到山路上，騎乘的狀況開始需要頻繁開關油門、減速再加速，790 DUKE開始展現出活躍的個性，豐沛的低轉扭力在轉動油門的瞬間很快從後輪開始爆發。若以全馬力模式來騎乘，我必須積極的移動身體重心來抵抗重度加速所產生的作用力，若你不習慣這樣做，且感覺車身動態難以駕馭，則必須選擇降馬力的模式，會讓你有更好的騎乘節奏。
KTM 790 DUKE擁有非常豐沛的低轉扭力，在駕駛上需要更高的技巧。若使用降馬力的模式會更好上手。
在進入彎道轉向時，則可以感受到直二引擎的重心集中及790 DUKE高剛性車架所帶來的靈活操駕感，整台車的重量分佈明顯在一個面上的感受，很類似騎乘越野車或是滑胎車。整體來說，790 DUKE在原廠設定之下，在賽道上的卓越表現更吸引我的目光，對我來說，這樣的結果非常少見，也顯示出790 DUKE的特殊性與READY TO RACE的驕傲。
從精從簡 Less Is Fast
在790 DUKE最初發佈概念車時，我非常期待在近年全球車廠研發預算緊縮的狀況下，KTM能投入大量研發資源，打造一台高端、創新的車款。而從開始接觸實車到實際試乘後，我發現790 DUKE的美在於簡單的機械結構，車體、懸吊設計都不是最複雜、講究全調整的設計，但創造出的騎乘性能卻是相當卓越的。以台灣總代理所做的測試，在更換輪胎及排氣尾段後，在大鵬灣賽道上，台灣車手吳家榮手上已經可以做出1:55的單圈成績！看來對於高價懸吊、多功能調整的迷思，需要有重新的認知了。
790 DUKE用簡單的車體與懸吊設計，卻能調整出如此卓越的性能，讓人驚艷不已。
二輪毒癮 解藥在此
「青出於藍，更勝於藍」這是筆者對中量級公爵的深刻印象，不管是從外觀、性能、科技等各個面向來看，比起以往都是有過之而無不及的，儘管為了順應車壇的直二風潮，而大刀闊斧汰換原本的大單缸心臟，但790 DUKE玩世不恭的乖張個性可是毫無減損，若要論遺珠之憾的話，那便是直二公爵喪失了原本690促進血液循環的功能吧（笑）！對於二輪有著戒斷症候群的騎士們，790 DUKE當真就是補足你腎上腺素的一帖仙丹靈藥！
790 DUKE不僅能解你的毒癮，還能讓癮更深更強！
KTM 790 DUKE 規格表
引擎形式：水冷DOHC雙缸
排氣量：799c.c.
缸徑×行程：88mm x 65.7mm
壓縮比：12.7：1
最大馬力：105hp/9,000rpm
最大扭力：87Nm/8,000rpm
傳動系統：六速鏈條傳動
前輪尺寸：120/70-17
後輪尺寸：180/55-17
前煞車：雙輻射式對向四活塞卡鉗、300mm浮動碟盤、ABS
後煞車：單活塞浮動卡鉗、240mm碟盤、ABS
前懸吊系統：43mm倒立式前叉
後懸吊系統：預載可調中置後避震
車長×車寬×車高：2,062 × 904 × 1,059mm
軸距：1,475mm
座高：825mm
裝備重量：174kg
油箱容量：14L
建議售價：61.8萬
