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筆者自己也曾經有過這樣的煩惱,也曾在30年前自著的「科學講解騎乘技術」一書中,提出一個假設「因為右轉時離心力的作用,導致血液集中到負責思考的左腦,使得騎士在轉彎時思考太多,造成部分騎士不擅長右轉」。但是,這個看法只不過是一個筆者推測在右轉時出現不適應感的原因而已。

就算左轉與右轉同樣都是轉彎,但應該有不少騎士只擅長其中一種,並且一直想要克服不擅長的另一種。

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【和歌山專欄】騎乘謠言大破解-「左右轉的姿勢不一樣!?」

左右轉彎的操作基本上都是一樣的

總而言之,本專欄也曾無數次提過,筆者認為轉彎時最重要的就是重心的轉移,以打高爾夫球的動作為例,主要由後揮桿(back swing)、達到頂點之後的下揮桿(down swing)、擊球 (impact)之後的送桿(follow through)等3階段的動作組成。也就是說,以髖關節為起點扭腰轉動骨盤,透過脊椎帶動整個身體讓重心跟著移動。

轉彎時最重要的就是重心的轉移。

由於亞洲人大概有90%都是右撇子,而且在童年時都曾透過棒球運動學習右投,並深刻記住這個連貫動作,這也使得大部分的亞洲人都會覺得左轉比較簡單。但是,右轉時需要的卻是大家從未經歷過的身體運動。

在騎乘學校中,如果讓那些不擅長右轉的人試著做出左投的動作,大部分的人都會不知該如何是好,所以如果練習過左投動作的話,有些人就能夠因此克服不拿手的右轉。

以髖關節為起點扭腰轉動骨盤,透過脊椎帶動整個身體讓重心跟著移動。

但是在左右轉時還是讓人感覺不協調

左彎右彎理所當然應該是相同的,然而,身體所感受到的卻截然不同。

以筆者來說,不管是左轉或右轉都沒有不擅長的,但是在左右轉時的感覺卻非常地不一樣,如果按照能夠順利左轉的方式右轉的話,就沒有辦法像左轉時那樣非常順暢,而相反過來也是一樣。

這其實是因為在左轉或右轉時,身體給大腦的感覺本來就不一樣。在左轉沒辦法操控自如時,通常會覺得在移動重心的時候好像有伸縮桿撐住固定一樣,身體的重心會沒辦法順利移動,而在右轉沒有辦法轉得很順時,則會覺得車身過於傾斜,讓騎士和摩托車的一體感降低;以上這兩種情況,對大部分的騎士來說應該都是一樣的。

即使是MotoGP車手,左右轉時的騎乘姿勢也都不一樣

以前MotoGP的賽事中,曾因為Barry Sheene左右轉的騎乘姿勢不同而引起大家熱烈討論。此外,左右轉姿勢差異最大的還有Michael Doohan。即使是現在MotoGP的現役車手,在左右轉時的騎乘姿勢也都會有些許不同。

整體來說,大部分車手在左轉時會比較偏向外傾、在右轉時則會偏向內傾。此外,在左轉時也會坐得比較前面、右轉時則會坐得比較後面一點。

以Michael Doohan來說,左轉時的姿勢比較像是技術越野車的外傾,但在右轉時卻又像是一般摩托車的姿勢。即使是現役車手,頭部非常靠近內側的騎乘姿勢一定是在右轉時出現、在左轉時的上半身則通常會抬得比較高,而這一切其實都是因為人體結構的影響。

Michael Doohan右轉時出現頭部非常靠近內側的騎乘姿勢。

人類的身體是右邊比較重

一般人身體左右邊的重量其實並不平衡,因為人類最大的內臟-肝臟其實是在身邊的右邊,導致右邊會比較重,所以人也會不自覺的向左傾斜。踢球時,以左腳為重心腳比較容易踢得好也是因為這個原因。

因為身體的重心在右邊,所以當騎士跨坐上摩托車後,很自然就會覺得右側的負重比左側明顯,而在騎乘摩托車時,基本上就是在這種狀態下左右移動身體的重心。

因此在左轉時,騎士會不自覺的將靠內側的左腳當成重心腳導致重心跑到左腰上,然後以這樣的狀態進入彎道,在右轉時的感覺上也是一樣靠著左腰移動重心。

左轉時,騎士會不自覺的將靠內側的左腳當成重心腳導致重心跑到左腰上。

也就是說,相對於左轉其實是比實際上更向內側傾斜的狀況,在右轉時卻是變成將腰部留在外側進入彎道,感覺比較偏向外傾。

此外,相較於左轉時利用髖關節外旋移動重心,身體會比較靠前的情況,右轉時則會比較重視髖關節內旋的動作,這時候的右腰會稍微向後伸展、身體也比較向後靠。

如果不重視左腰感覺的話,那麼在左轉時,右邊髖關節的內旋會讓左腰從後面回到前面造成重心停止移動;另一方面在右轉時,右邊髖關節的外旋則會讓身體留在後面,使得靠外面的那一隻腳會變得比較放鬆,導致人車一體的感覺變弱。

右轉時則會比較重視髖關節內旋的動作,這時候的右腰會稍微向後伸展、身體也比較向後靠。

最後筆者的建議是,不論是揮棒練習還是投球練習,都先練到讓身體能夠自然記住左右兩邊的動作,然後在實際進行騎乘活動時,比起右邊,更應該嘗試讓左邊尾椎的荷重感不要消失。

本文同步刊載於:<Webike新聞>

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