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制動升級,KIBS導入

這年頭,沒有輻卡似乎見不了人,新的Versys 1000前制動全面升級,雖然碟盤尺寸維持310mm半浮動浪花碟,但採用新的一體式異徑對向四活塞輻射卡鉗以及直推總泵,提供良好的手感與線性的制動力。在現在,ABS已經是大排氣量車款標配的安全配備,而KAWASAKI為了ZX-10R等運動車款的需求,開發KAWASAKI Intelligent anti-lock Brake System;KIBS,透過IMU取得的資訊,能夠提供滿足運動騎乘的ABS介入反應。而2019 Versys 1000也加入這套系統,搭配升級的制動,帶給騎士能更安心的享受運動騎乘。

煞車卡鉗升級為輻射一體式異徑對四卡鉗。

好料全上的SE版本

這次KAWASAKI在Versys 1000標準版之餘,也推出配備更好的SE版本。與標準版相比,SE的電子配備更加全面,除了旅行車款必備加熱把手外,還導入KECS半主動電子懸吊,搭配SHOWA電子前叉與BFRC lite電子後懸吊,透過與ZX-10R SE上同樣的內置式懸吊行程感應器,提供最精準的懸吊作動狀態,搭配車輛俯仰狀態,透過電磁閥能在一毫秒內進行阻尼變化,即時提供完美的懸吊設定。另外後懸吊也具備電子預載可調功能,在三種預設模式下(單人、單人加行李、雙載加行李),可再進行正負五段的調整。

真正好料全上的是SE版本。

SE搭配內建行程感測器的SHOWA電子懸吊。

另外相對於標準版的動力模式之外,SE版還增加了騎乘模式的組合套餐,內建Sport、Road、Rain與Rider(自訂)四種選擇,分別搭配不同的動力模式、KTRC與KECS設定,可以快速因應狀況來切換。當然,SE版本也搭配新的全彩TFT儀錶,擁有兩種顯示模式,還能與智慧型手機連線,不但能顯示來電,也能將車輛行駛紀錄存在手機內,從GPS路線、油門開度、轉速、時速等等細節都包括在內,也能先在手機內進行車輛設定,連線時自動更新。當然在標準版列為選配的進退檔電子快排在SE版本也是直接附上。

SE版本也能與智慧型手機連線。

和H2 SE SX同樣,Versys 1000 SE也搭配TFT全彩儀錶,並有兩種顯示模式。

SE版本列為標配的進退檔快排。

同時SE版本為了在外觀與標準版有明顯區別,採用不同的彩繪烤漆,風鏡加大(但可調行程從65mm降為40mm)、把手護弓,以及標配轉向照明系統等等。整體而言,SE版本與標準版的配備落差相當有感,而其中標準版也僅能透過選配方式增加快排、風鏡、加熱把手與護弓,如果對Versys 1000有興趣,直上SE版本相信是最好的選擇。

SE版本標配更寬大的風鏡。

兩側整流罩上的LED燈為轉向照明使用,會根據傾角依序亮起。

Versys 1000加了側箱後的寬度,和後照鏡差不多。

SE在配備上有明顯差異,有預算真的直上SE比較實在。

2019 KAWASAKI Versys 1000車色

2019 KAWASAKI Versys 1000 SE車色

2019 KAWASAKI Versys 1000 SE全配版本。

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