跑格身形卻莫忘初衷
雖然長相跑格，但還是兼顧了雙載舒適度。
這有些矛盾，但卻真實發生在2019年全新CBR650R身上。車頭毋庸置疑，要論跑格這我絕對給過，運動車款的肌肉線條搭配自家CBR車系的銳利風格，紅藍白的塗裝同樣也帶出了關於CBR1000RR的嫡傳血統，好吧！雖然是個新傢伙！在座椅設計上也更加緊湊，駕駛座位搭配較低的把手，雖然座椅高度保持在810mm的親民，但比起CBR650F，騎姿要來得更往前30mm，腳踏後移了3mm並且拉高了6mm，總之，比你以前更趴！也更瞎趴！
鑽石型鋼管車架被保留了下來，採用壓鑄的搖臂而非強度更高的鍛造材質，但比起前代要輕了1.9公斤，新款CBR650R提供了更平衡的操控特性與更直接的騎乘反饋。另外，車架輕了，在新型的油箱設計與跑車踏板，也都讓新款650R控制在205公斤的車重水準。
但，少了跑格的階梯式分離坐墊，這次全新CBR650R使用的還是一體式坐墊設計，雖然少了些跑格，但對於有後座需求且對乘坐品質要求較高的乘客而言，新款CBR650R也不致於到RR車系那刑具般的後座表現。
我們很看好新一代的CBR家族臉譜的一統，帥，又殺氣！
對於HONDA來說，全新的CBR車系走向CBR1000RR的外觀，老實說這真的很美好！不管是競技取向的RR車系，或是街跑味道較濃的R車系，在家族面貌越趨統一的HONDA CBR家族，用料水平也相對前代要來的誠意許多。整體綜觀CBR650R，其實原本客群並沒有變，反而會吸引到更多熱愛跑格的街跑車客群。一兼二顧，摸蛤仔兼洗褲！
