18年新車款更顯智慧
2018年大改款的GOLDWING還加強一系列的騎士輔助系統：
騎乘模式
除了騎乘模式之外，系統還具備學習模式，依照騎士當下的騎乘、操作，給予適當回饋。
新款車提供四種騎乘模式選擇，包含TOURING巡航、SPORT運動、ECONOMICAL省油、RAIN濕地，除了前面提到DCT的換檔、電子油門行為會根據模式改變之外，循跡系統及電子懸吊都會依照模式有不同的調整。除了騎乘模式調整帶來明顯的差異之外，當我採全油門的方式起步後，接下來引擎都會維持較高的轉速，這表示系統有學習模式，除了四種模式設定之外，也會依照騎士當下的騎乘操作，給予適當的回饋。
循跡系統
不同於其他廠牌，GOLDWING的防滑循跡系統做動時平順、不易察覺。
防滑循跡系統的基本表現與上述介紹的騎乘模式有直接相關，騎士也可以直接關閉系統，值得在此介紹的，是本系統以噴油量及電子節流閥來控制打滑。其他廠牌、車款一般使用點火及噴油量來控制引擎輸出，容易造成動力感受的明顯落差，但新款GOLDWING使用噴油量及電子節流閥來抑制打滑，其實就像是系統默默地在打滑出現時，幫你略收油門，整體反應非常滑順，幾乎察覺不到系統在介入。
上坡起步及慢速行走輔助
在德州筆直的公路上騎乘GOLDWING是一大享受！
在上坡起步時，會給予後煞車力道防止後滑，利用油門起步後則會自動釋放。需要移車的情況下，只要進入低速模式，便可以使用DCT的換檔按鈕來操作前進/後退，此時會聽到電子油門作動，引擎轉速微幅升起，讓車輛低速行走。
APPLE CARPLAY
汽車上有的科技內裝，新的GL1800也有！
新款GOLDWING在儀表部分除了雙環速度/轉速表之外，更導入大面積的LCD液晶螢幕，可以在選單上直接調整車輛基本設定，也可以連結手機，播放音樂。2018年的GOLDWING更是首輛導入蘋果CARPLAY的摩托車，可以直接使用手機內的音樂、訊息、地圖等APP。
試車後記 餘音繞樑
首次在米蘭車展見到新發表的GOLDWING時，我心想，本田總算為這一代長青車款做了大進化，動作還不小，加入了DCT及新款懸吊。這樣的想法直到我參與活動、試駕到實車後，我才對新車有更進一步的認知，GOLDWING雖然在外觀上並沒有大刀闊斧的修整，但以內涵來說，是完全重新設計、定位GOLDWING這台豪華休旅車款。更細節地去看新一代車款，本田累積了相當多技術投入，新車就搭載了60項專利，有些是貼心的小設計，有些則是二輪技術的革新。
實際在德州公路上騎乘過之後，對於新一代GL1800的改變有更強烈的感受。
此外，有兩件事相當值得玩味，在此與大家分享：首先，新車所搭載的DCT及雙橫樑式前懸吊都是近年傳出本田開始在賽道上測試的設計，我也認為目前DCT在賽道上對於車手來說已經有操作的優勢，但重量仍太重、規則也不允許，如今兩者同時導入在GOLDWING上。其次，GOLDWING無疑是豪華二輪車的典範，而在新車我們也可以看出本田開始導入一些汽車上的設計思維，包含前懸吊設計、智慧型操作、CARPLAY等導入，我想這也是本田有別於其他摩托車廠的強項。最後，我也預見DCT未來的發展，以DCT＋電子油門＋騎乘模式所呈現的是全新的騎乘體驗，而第三代DCT將如何導入NC系列等中低價位車款，甚至在何時會開始結合性能賽道車款，都是我渴望得到答案的！
試車途中的小插曲，美國郡警本身也是位騎士，一眼就認出這是最新款的GL1800。
