推薦文章

顯示 2 / 3

這才是符合3D-350R的豪華科技感

3D-350R透過後照鏡位置的更動,在外觀上比前代更運動化,但真正視覺上最亮眼的,還是那AEON 20週年慶的紅色車色,搭配適當的黑色調和,令原本就相當搶眼的3D-350R更加醒目。不過相對於路人,車主才是最能感受到3D-350R的豪華感的,新式的儀錶除了數據辨識度高外,更寬大的設計比起以往更能符合車體線條,加上新的四件式把手外觀件,讓整個駕駛艙質感大大提昇,甚至有進口車款水準。

紅色配色不可否認是相當漂亮的車色設計。

新的儀表不但有良好的識別度外,也增加與內裝的完整度

新的四件式把手外型也提高整體質感

而只有在高級休旅車款才會列為標配的胎壓偵測器,在3D-350R成為標配,採用胎內式設計的胎壓偵測器,能在儀錶上透過切換顯示三輪各自胎壓,並有Kpa和Psi兩種單位可切換。當然如果胎壓異常,儀表旁也有胎壓警告燈號來提示,本來就有相當高安全性的3D-350R,在行的安全上更上一層樓。

胎壓資訊會直接顯示在儀錶上。

胎壓異常也有提示燈號。

騎士三角是車輛操控的核心

這次3D-350R在操控性提升部份,單看帳面資料,對許多人來說可能會有所疑慮,改了把手外型,到底能影響什麼?而在極限賽車場上,新的3D-350R確實帶來不一樣的操控感受。最明顯而直接的部份,就是3D-350R在傾斜車身轉向所需的負擔變小了,更接近一般二輪車輛,能更輕鬆的傾倒進彎。

3D-350R在轉向時明顯比舊款更輕鬆。

雖然只是調整把手外型,對操控的改變卻是有感的。

還記得3D-350剛導入台灣市場時,Moto7也做過試駕,當時發現為了要令3D-350傾倒,其實需要對龍頭施加較多的力量來控制。然而3D-350R只需如同一般二輪車般,稍微改變荷重,就能讓車輛快速傾斜,切入彎角。這樣的改變,來自AEON對3D-350再進化的目標之一,降低車頭操作的沉重感。透過看起來只是小地方的把手外型重塑,微調了騎士的騎乘三角,再加上新平衡端子與後照鏡位置的改變來調整配重,看起來小地方的改變,卻大大影響了整體操控感,令3D-350R騎乘起來更加靈活。

騎士三角的微調,讓龍頭的操作負擔減輕,也就帶來靈活的騎乘感。

後照鏡前移,在外觀與配重操控上獲得雙贏。

更多其他試駕心得請看下一頁…

特色文章

1

留言功能已關閉。