這才是符合3D-350R的豪華科技感
3D-350R透過後照鏡位置的更動，在外觀上比前代更運動化，但真正視覺上最亮眼的，還是那AEON 20週年慶的紅色車色，搭配適當的黑色調和，令原本就相當搶眼的3D-350R更加醒目。不過相對於路人，車主才是最能感受到3D-350R的豪華感的，新式的儀錶除了數據辨識度高外，更寬大的設計比起以往更能符合車體線條，加上新的四件式把手外觀件，讓整個駕駛艙質感大大提昇，甚至有進口車款水準。
紅色配色不可否認是相當漂亮的車色設計。
新的儀表不但有良好的識別度外，也增加與內裝的完整度
新的四件式把手外型也提高整體質感
而只有在高級休旅車款才會列為標配的胎壓偵測器，在3D-350R成為標配，採用胎內式設計的胎壓偵測器，能在儀錶上透過切換顯示三輪各自胎壓，並有Kpa和Psi兩種單位可切換。當然如果胎壓異常，儀表旁也有胎壓警告燈號來提示，本來就有相當高安全性的3D-350R，在行的安全上更上一層樓。
胎壓資訊會直接顯示在儀錶上。
胎壓異常也有提示燈號。
騎士三角是車輛操控的核心
這次3D-350R在操控性提升部份，單看帳面資料，對許多人來說可能會有所疑慮，改了把手外型，到底能影響什麼？而在極限賽車場上，新的3D-350R確實帶來不一樣的操控感受。最明顯而直接的部份，就是3D-350R在傾斜車身轉向所需的負擔變小了，更接近一般二輪車輛，能更輕鬆的傾倒進彎。
3D-350R在轉向時明顯比舊款更輕鬆。
雖然只是調整把手外型，對操控的改變卻是有感的。
還記得3D-350剛導入台灣市場時，Moto7也做過試駕，當時發現為了要令3D-350傾倒，其實需要對龍頭施加較多的力量來控制。然而3D-350R只需如同一般二輪車般，稍微改變荷重，就能讓車輛快速傾斜，切入彎角。這樣的改變，來自AEON對3D-350再進化的目標之一，降低車頭操作的沉重感。透過看起來只是小地方的把手外型重塑，微調了騎士的騎乘三角，再加上新平衡端子與後照鏡位置的改變來調整配重，看起來小地方的改變，卻大大影響了整體操控感，令3D-350R騎乘起來更加靈活。
騎士三角的微調，讓龍頭的操作負擔減輕，也就帶來靈活的騎乘感。
後照鏡前移，在外觀與配重操控上獲得雙贏。
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