「水冷」+「跑旅」
說到「水冷」+「跑旅」的組合，讓人容易聯想到Majesty 125，遺憾的是當時大家期待的150版本並沒有在台發售，然而YAMAHA聽到了車迷的心聲，以強調操控樂趣為主軸的全新車款SMAX 155回應車迷的期待。特別的是相較Majesty 125，SMAX 155除去了龍骨的設計，採用更便利的平整腳踏，也更符合現代騎士通勤代步的需求。
SMAX無龍骨平整腳踏的設計更利於騎士通勤代步。
Hi-Tech 造型設計
這次新推出的ABS Edition，在外型上做了進化，導入Hi-Tech設計，將科技意象融入SMAX中，外觀設計著重在車頭與前燈具上的改變，對比上一代優雅、休旅的設計，這次強調的是精悍本色，同時車頭線條也更為銳利。斜板上看的到ABS Edition專屬立體銘牌，而輪框與燈具烤漆則會根據不同的車色而有不同的變化，座墊上也有著ABS Edition的logo押花，同時這次的改款除了符合6期環保法規外，也增添OBD2診斷系統方便技師檢修。
外型上導入Hi-Tech設計，顯得更有科技感。
斜板上附有ABS Edition銘牌。
輪框與燈具會根據不同車色有不同的搭配。
排氣管造型變得更有肌肉感。
LED頭燈 照明提升
頭燈更是這次改款的重點，從遠燈、近燈乃至定位燈，皆採全LED的燈具，同時為了符合法規，有著全時點燈設計，車輛過電後最外側的定位燈就會自動亮起，此刻頗有上一代TMAX的韻味。當發動引擎時中間的近燈也會同時被點亮，近燈採反射式LED，亮度是上一代SMAX兩倍，遠燈則為投射式LED，與YAMAHA自家重機MT-09使用相同模組，燈具整體辨識度相當高。
過電後定位燈自動亮起，頗有上一代TMAX韻味。
LED遠近燈分別採投射式與反射式設計。
儀表板與前一代相同，並增添ABS指示燈。
前後碟煞 ABS導入
前後碟煞的設計，碟盤活塞均與上一代相同，而ABS導入則是這次改款最主要的配備。SMAX ABS Edition採用的是日本ADVICS第三代ABS科技，能預防騎士在緊急煞車時輪胎鎖死造成打滑，同時這套ABS系統也用於YAMAHA旗下大型重機上。另外輪胎部分也做了升級，13吋的輪框配備MAXXIS R1N輪胎，為車輛的抓地表現加分。
前叉上設有輪速感應器。
後煞車採單活塞卡鉗。
原廠配置MAXXIS R1N輪胎。
增加12V車充 前置物箱改善
外觀與安全上的升級外，YAMAHA還針對全新SMAX的機能表現做了提升，新增DC 12V車充於前置物空間上方，可以隨時為騎士的3C產品充飽電力，另外不少車友反應前置物箱放置寶特瓶時常有「跳車」的狀況發生，新一代的SMAX也針對這個問題，對置物空間的深度做了改善。
新增12V電源供應器。
針對前置物箱「跳車」問題做了改善。
車廂空間依舊相當寬敞，放入一頂全罩帽還綽綽有餘。
155cc 水冷引擎
SMAX ABS Edition搭載155cc 4V水冷噴射引擎，兼具了性能與環保兩大要素，著重在低轉起步時的扭力表現，同時針對高轉兼顧強悍的性能輸出，引擎本體使用鑄鋁合金汽缸，搭配輕量化的鍛造活塞，減少動能流失，並換取更大的動力。同時藉由水冷系統，讓引擎工作溫度更穩定，維持在最佳工作溫度狀態。另外，就如同舊款SMAX一樣，將水箱由傳統的前方改到右側，能有效縮短冷卻水管的長度，更能提高引擎冷卻效率。
水冷排位於引擎右側。
水冷散熱可以穩定工作溫度讓引擎達到最佳狀態。
水平中置避震
在追求騎乘樂趣與通勤使用的前提下，SMAX後懸吊系統採取與傳統車種不一樣的設計概念，藉由水平中置避震的設計，改善後雙槍避震在過彎時左右受力不均的狀況，同時在懸吊重量上由於少了一隻避震器，相對來說也能達到輕量的效果，而這樣的避震設計藉以獲得更細膩且清晰的路感回饋。
中置避震改善雙槍左右受力不均的狀況。
與上一代SMAX同樣採用水平懸吊。
SMAX ABS Edition以155cc水冷引擎，及前後13吋輪框的跑旅之姿進軍台灣市場，造成一股炫風，這影響力不亞於自家的CYGNUS以及BWS等車系，同時SMAX也是YAMAHA旗下第一款導入ABS的白牌車款，在原先優異的體質之下，讓行車操控更有保障，水平中置的懸吊設計更是其他國產車所沒有的設計，SMAX儼然是白牌水冷跑旅的代名詞！
