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翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:HONDA與YAMAHA的未來科技之爭

「Riding Assist e」,一款由HONDA研發,能夠自體平衡站立及自體移動的摩托車,並在美國獲得3座獎項肯定。一般認為在自體平衡車的這個領域裡是 HONDA一支獨秀,沒想到YAMAHA竟然也在檯面下進行研發,並且推出了「MOTOROiD」跟HONDA相對抗。以下就為大家帶來包括「Riding Assist e」、「MOTOROiD」、「MOTOBOT」等系列產品的「高科技戰爭」!

HONDA Riding Assist-e概念車

【TMS2017】HONDA Riding Assist e 示範影片

HONDA Riding Assist-e

自動平衡讓騎士不需控制龍頭就能平衡。

把ASIMO加裝在摩托車上!?

HONDA在今年(2017)1月舉辦的美國CES(Consumer Electronics Show,消費性電子展)上首次展現令人驚豔的Riding Assist e。這是運用HONDA引以為傲的雙腳歩行機器人-ASIMO的平衡控制技術在摩托車上,藉由感測車身傾斜角度,加上利用轉動把手,車身就會往反方向傾斜的特性,透過自動控制線傳轉向技術(Steering-by-wire)與變換前叉角度來達到自體平衡站立。

HONDA在今年(2017)1月舉辦的美國CES上首次展現令人驚豔的Riding Assist-e。

在CES上登場的是把Riding Assist e搭載在NC700S上的展示車款,而這次在東京車展上則是以電動概念車款登場亮相。本次展出的概念車款將可變前叉傾角系統及電動馬達等進行若干的升級調整,不過基本上和前次的展出內容相同,是一款在NC車系的車架上搭載電池與動力引擎的環保型交通工具。

可變的前叉傾角能增大曳引力距長。此外,使用電動馬達轉動車頭以利用車身動態保持平衡,這項機能只在時速3〜4km/h以下介入,一旦超過3〜4km/h就能與一般摩托車進行同樣的操控。

授權摘譯自Young Machine2017年3月號Riding Assist的解說內容。

低重心更有利於控制平衡

這項控制平衡的系統即使是高重心的摩托車也沒有問題,不過還是在低重心的車款上會比較容易取得平衡。將具有重量的電池安裝在車身下方,可以比前一款的產品與平衡系統更為契合。雖然目前對於實用化完全沒有任何具體進度,不過研發者表示「不想僅止於概念車款,如果可以的話,強烈希望能進行市售化」,展現積極的企圖。

沒有使用大型陀螺儀,而是將自體平衡站立及自體行走系統安裝在車頭附近,所以能夠搭載於各種車款,如果實現生活化的話,將能夠防止因為站立時失去重心或是煞車失誤所產生的轉倒、塞車路段的騎乘也會變得輕鬆等,這些好處應該能夠使摩托車更貼近人們的生活。

宛如寵物般的動作,因此在設計上採用「狗」的概念。

原本裝設引擎的位置搭載了電池,而在電池上方的圓形裝置就是電動引擎,冷却電動引擎的散熱器則安裝在坐墊下。過去採用的是一般後搖臂搭配鍊條傳動,這次則變更為單搖臂(Pro-Arm)搭配軸傳動,在車身左側則設有附蓋子的充電口。

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