iQ4.0，讓手機成為車輛的一部份
Gogoro一直主打智慧系統iQ，也從最早的iQ1.0（速克達第一款連線app）、iQ2.0（手機解鎖）、iQ3.0（軔體空中升級）到搭配Gogoro 2推出的iQ4.0，則進化到了車與手機合為一體。除了以往的功能之外，手機也能成為第二的儀錶，能顯示更多的車輛資訊，包括馬達輸出功率、轉速、電池溫度、馬達溫度等等之外，還加了相當有趣的騎乘強度資訊，能顯示騎乘時的傾角、油門開度與正負G值。
iQ System是Gogoro 車款的重點之一，當然在Gogoro 2也同樣支援。
顯示馬達轉速。
另外在Gogoro 2多了低速警示音，預設是在時速30km內要發出聲音，這是因應未來的法規需求而設（法規規定為時速20km以下）。目的是怕在巷弄間嚇到行人，不過一整群Gogoro 2在低速行駛時，那個警示音還挺惱人的。目前還能透過iQ 4.0關閉，未來法規正式執行不知是否還能手動關閉。
因應未來法規規定，Gogoro 2也多了低速警示音，最高可調到30km以下都會發出共鳴聲，目前還可透過App關閉。
不過在騎乘強度這點純粹是趣味性質，傾角資訊是根據手機內建的陀螺儀，而正負G值，則是單純靠油門開度去與馬達轉速資訊去推算出來，但這確實對於重度二輪使用者來說，是相當有趣的功能。
傾角感知其實是靠手機內建的陀螺儀，所以就算車沒動，只要傾斜手機也有44度大傾角了。
對我來說，Gogoro 2更吸引我
確實在規格配備上，Gogoro 2是比較平價，追求性價比的版本，而目標族群也是一般只把機車當做交通工具的二輪使用者。這樣看來，對於小編這樣的重度機車使用者來說，Gogoro 1才是真正吸引我的車才是，不過在騎過包括Gogoro、Gogoro S以及現在的Gogoro 2，實際上最吸引我的是Gogoro 2。
雖然是針對一般使用者，但對於小編來說，Gogoro 2比起Gogoro 1更吸引我。
因為對於小編來說，追求樂趣的車款已經有大排氣量的仿賽車，在已經有了純粹的樂趣車款之下，速克達最重要的功能反而是實用。Gogoro 2在動力性能與Gogoro 1相比差異不大的情況下，有更好的實用性，反而對於小編這樣已經擁有所謂玩樂車款的騎士來說，更具有吸引性，當然，前題是能接受Gogoro 2的外型就是了。
已經有純粹玩樂車款的情況下，速克達最大的價值還是實用性。
