【和歌山專欄】平易近人卻依舊狂熱 DUCATI 「MONSTER 797」

平易近人的797依然具有狂熱

即便高門檻的DUCATI 車款多麼地有魅力，但是門檻越高越令人難以親近，進而造成重機入門者的接受度降低，想必這也是DUCATI 把「Undemanding Fun 低門檻的騎乘樂趣」作為Monster 797研發概念的原因吧。

797的把手操控性能相當敏捷，即使騎乘時稍微變更前進方向，也能自然而然毫不費力，使騎士能夠更輕鬆地熟悉車子，這樣的變化除了歸功於氣冷式雙缸引擎的輕量化以外，全新設計的車架也發揮了極大的作用，整體採用鋼管編織車架，具有高剛性及柔韌度的雙重優點。

 

在引擎方面，運用在5750rpm 的低轉速下就能夠產生最大扭力的延展性，因而能夠享受爽快的日常騎乘，不只如此，在彎道上光是積極轉向車子馬上就帶來敏捷的回應性，為騎士帶來騎乘的自信，不禁挑起騎士心中那股「再進一步探險吧!」的冒險慾望，從這一點可以看出，797也蘊含著DUCATI 的狂熱態度。

在這次‎Monster 797的試乘會上，能夠向研發者確認個人體認到的DUCATI 特質，可以說是筆者這次最大的收獲了。

 

 

 

和歌山利宏 小檔案

1975年進入YAMAHA，參與Road Sports 車款的開發。同時也以賽車手的身份活躍於各項賽事，在鈴鹿8耐第4屆大賽曾獲得4名。從1985年起和Yokohama(橫濱輪胎)簽約，進行輪胎開發測試的同時，也參加1987年GP 日本站的外卡賽，在250cc 級獲得第11名。從1990年起開始從事新聞媒體工作到目前為止。