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3.燈具

車輛除了外觀造型,另一個吸引人目光的便是燈具,頭燈可分為單燈與雙燈,大燈位置通常設於斜板或是龍頭上,一般來說於斜板上的大燈通常擁有較大的反射面積,而有些車款則導入LED 頭燈或是魚眼大燈,AEON ES 150 更是結合兩者,透過LED 大燈加上魚眼透鏡增強照明效果;尾燈的排列組合,更是後方駕駛辨別車款的重要指標,各家車款都有屬於自己特色的排列設計,同時也有不少車輛採用LED 尾燈。

三種車款大燈位置設在龍頭上。

大燈位於斜板上的三款車型皆採雙燈的配置。

除了頭尾燈的設計外,定位燈更是展現車輛特色不可或缺的一環,從一顆燈泡的點綴,到LED 的排列,甚至是導光條的運用,皆強化了對車輛的印象,更是車友們發揮改裝創意的重點項目!

定位燈是展現車輛特色不可或缺的一環。

4.引擎

外觀瀏覽過後,接下來就是引擎的部分,作為車輛的動力心臟,這六款車型皆採用單缸型式,多半還是以氣冷引擎為大宗,不過TIGRA 150 與FORCE 155 用上的則是水冷引擎,藉由水冷排的散熱,讓引擎保持在最佳的工作溫度,而TIGRA 150 的VORTEX 水冷引擎更是在眾多車款中有著相當強悍的動力表現!

150級距各車款排氣量與引擎科技。

TIRGA 150 搭載VORTEX 150cc 水冷4V 引擎。

當然各家車廠也會將自家最新的引擎科技導入車輛中,我們可以看到FIGHTER 6 藉由STCS 可變進氣系統,透過可變閥門控制,在低轉速時將油氣導往單一的進氣汽門,能有較好的扭力表現,高轉時閥門開啟,油氣同時導入兩個進氣汽門,獲得較好的馬力與動力延伸性。

STCS、VACS、YCC-I?可變進氣系統大解密

Fighter6 引擎採用STCS 可變進氣系統。

而Racing S 150 以及G6 兩者皆採用VVCS 可變汽門揚程引擎,透過可變汽門揚程的機構,提升車輛在低速時的性能表現,同時也能兼顧油量消耗;以6500 轉作為切換設定點,於低速時利用揚程較小的低速凸輪軸,有效提升低速馬力及燃費效率;反之,當引擎轉速提高,系統將透過油壓驅動切換機構,將閥門揚程加大,提供高速運轉所需的空氣流量,提升動力輸出。

Racing S 150 與G6 透過高、低兩個角度凸輪進而改變汽門揚程。

5.車架懸吊

除了豐沛的動力外,車架與懸吊更是影響一台車操駕表現的關鍵所在,懸吊部分可分為上、下懸吊兩種,一般來說上懸吊的車款可以提供較舒適的騎乘感受,車輛的震動也較為和緩,長途騎乘也較為舒適;而下懸吊的車款則在彎中賦予較穩定的車輛動態,對於喜愛熱血跑山的車迷來說,下懸吊更能滿足激烈操駕需求。

150級距車款車架懸吊特點。

下懸吊車款在彎道上有著更穩定的動態表現。

Racing S 150 採用下懸吊系統。

車架部分大多數車款還是以鋼管車架為主,不過在Racing S 150 車上採用的是全新的液壓成型技術,在車架管璧內灌入液體,透過內、外加壓方式,除了彎管處不會產生應力集中處之外,也能在單一管材上,對管徑進行變化。這樣的技術運用在車架上,讓設計人員能針對車輛不同位置對於強度、韌性的需求,進行車架的設計,讓車架能兼顧強度與重量。

Racing S 150 採用輕量化液壓成型車架,打造全新速克達車架平台。

至於車輛前叉,六車中唯有AEON ES 150 搭載35mm 更為粗壯的前叉,其他五款車皆配備33mm 口徑的正叉。後避震中FORCE 155 是唯一採用中置單槍後避震的車款,這樣的配置宛如自家的TMAX,同時有助於車輛的穩定性與貼地性。其餘車款皆搭載後雙槍避震,而ES 150 以及TIGRA 150 另外還有氮氣掛平的配置。

ES 150 前叉粗度為35mm。

FORCE 155 配備中置單槍後避震。

ES 150 配備氮氣掛平後避震。

TIGRA 150 褂瓶氮氣則位於避震器的下方。

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