3.燈具
車輛除了外觀造型，另一個吸引人目光的便是燈具，頭燈可分為單燈與雙燈，大燈位置通常設於斜板或是龍頭上，一般來說於斜板上的大燈通常擁有較大的反射面積，而有些車款則導入LED 頭燈或是魚眼大燈，AEON ES 150 更是結合兩者，透過LED 大燈加上魚眼透鏡增強照明效果；尾燈的排列組合，更是後方駕駛辨別車款的重要指標，各家車款都有屬於自己特色的排列設計，同時也有不少車輛採用LED 尾燈。
三種車款大燈位置設在龍頭上。
大燈位於斜板上的三款車型皆採雙燈的配置。
除了頭尾燈的設計外，定位燈更是展現車輛特色不可或缺的一環，從一顆燈泡的點綴，到LED 的排列，甚至是導光條的運用，皆強化了對車輛的印象，更是車友們發揮改裝創意的重點項目！
定位燈是展現車輛特色不可或缺的一環。
4.引擎
外觀瀏覽過後，接下來就是引擎的部分，作為車輛的動力心臟，這六款車型皆採用單缸型式，多半還是以氣冷引擎為大宗，不過TIGRA 150 與FORCE 155 用上的則是水冷引擎，藉由水冷排的散熱，讓引擎保持在最佳的工作溫度，而TIGRA 150 的VORTEX 水冷引擎更是在眾多車款中有著相當強悍的動力表現！
150級距各車款排氣量與引擎科技。
TIRGA 150 搭載VORTEX 150cc 水冷4V 引擎。
當然各家車廠也會將自家最新的引擎科技導入車輛中，我們可以看到FIGHTER 6 藉由STCS 可變進氣系統，透過可變閥門控制，在低轉速時將油氣導往單一的進氣汽門，能有較好的扭力表現，高轉時閥門開啟，油氣同時導入兩個進氣汽門，獲得較好的馬力與動力延伸性。
Fighter6 引擎採用STCS 可變進氣系統。
而Racing S 150 以及G6 兩者皆採用VVCS 可變汽門揚程引擎，透過可變汽門揚程的機構，提升車輛在低速時的性能表現，同時也能兼顧油量消耗；以6500 轉作為切換設定點，於低速時利用揚程較小的低速凸輪軸，有效提升低速馬力及燃費效率；反之，當引擎轉速提高，系統將透過油壓驅動切換機構，將閥門揚程加大，提供高速運轉所需的空氣流量，提升動力輸出。
Racing S 150 與G6 透過高、低兩個角度凸輪進而改變汽門揚程。
5.車架懸吊
除了豐沛的動力外，車架與懸吊更是影響一台車操駕表現的關鍵所在，懸吊部分可分為上、下懸吊兩種，一般來說上懸吊的車款可以提供較舒適的騎乘感受，車輛的震動也較為和緩，長途騎乘也較為舒適；而下懸吊的車款則在彎中賦予較穩定的車輛動態，對於喜愛熱血跑山的車迷來說，下懸吊更能滿足激烈操駕需求。
150級距車款車架懸吊特點。
下懸吊車款在彎道上有著更穩定的動態表現。
Racing S 150 採用下懸吊系統。
車架部分大多數車款還是以鋼管車架為主，不過在Racing S 150 車上採用的是全新的液壓成型技術，在車架管璧內灌入液體，透過內、外加壓方式，除了彎管處不會產生應力集中處之外，也能在單一管材上，對管徑進行變化。這樣的技術運用在車架上，讓設計人員能針對車輛不同位置對於強度、韌性的需求，進行車架的設計，讓車架能兼顧強度與重量。
Racing S 150 採用輕量化液壓成型車架，打造全新速克達車架平台。
至於車輛前叉，六車中唯有AEON ES 150 搭載35mm 更為粗壯的前叉，其他五款車皆配備33mm 口徑的正叉。後避震中FORCE 155 是唯一採用中置單槍後避震的車款，這樣的配置宛如自家的TMAX，同時有助於車輛的穩定性與貼地性。其餘車款皆搭載後雙槍避震，而ES 150 以及TIGRA 150 另外還有氮氣掛平的配置。
ES 150 前叉粗度為35mm。
FORCE 155 配備中置單槍後避震。
ES 150 配備氮氣掛平後避震。
TIGRA 150 褂瓶氮氣則位於避震器的下方。
