雖然剛接觸到AK550 時，我們認為座墊的設計偏硬，少了些柔軟感受，彷彿是騎在驢背上。但經過長達240km 各種路況騎乘後，我們的背部並沒有感到不適。而在高速路段上，AK550 也能跑出160km/h 以上的速度，在高速下，AK550 的風鏡提供良好的擋風效果，雖然有著較為直挺的騎姿，但側風的影響卻相當輕微。不過以穩定的速度前進時，會感受到從踏板傳來的細微震動。
初次接觸時，AK550 座墊讓人覺得偏硬。
風鏡能提供良好的擋風效果。
經過240km 的騎乘，包括B 級路面，身體卻沒有明顯不適。
AK550 的優勢來自於優異的引擎與良好的車架
當我們將騎乘節奏加快後，調校得當的懸吊能完美的吸收震動，提供良好的穩定性，雖然AK550 在轉向不如TMAX 那樣輕快，但在高速彎中卻更穩定。我們對於AK550 的機械設定相當滿意，不論是AK550 的引擎在發動時的聲浪，或是精確的提供兩種動力模式（運動和雨天）的輸出曲線，甚至是優秀的引擎管理，帶來良好的引擎煞車反應。
AK550 在彎道上有相當好的穩定性。
前碟煞帶來性能極佳的制動效果，搭配Bosch 9 系列ABS，能有效避免後輪鎖死。所以我們能在急彎中，大膽的帶著後煞車進彎，縮短迴轉半徑，也讓過彎變得更簡單。原廠搭配Metzeler Feelfree 輪胎，有著良好的抓地力，即使沒有TCS，在氣溫20度以上的乾燥路面上，也能放心騎乘。
前煞車使用Brembo 產品，煞車配置也相當好，提供良好制動力。
後煞車靠著ABS 的幫忙下，可以盡情的在彎道中使用，縮短迴轉半徑
充滿運動風格的AK550，也擁有相當實惠的價格，售價為9,890歐元，比起入門版的TMAX 要便宜1,609歐元，在我們以比較輕鬆的騎乘測試下，AK550 也有著相當合里的每百公里5.5升的油耗。不過，由於油箱僅有12.5升，讓AK550 每200km 就需要準備加油。另外值得注意的是，AK550 也有推出最大馬力47hp，符合A2 駕照的版本。
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