試駕心得
這次站長來到KYMCO 高雄廠區，除了搶先目睹旗下最新的150 車款外，還能夠親自試駕，體驗排氣量升級後的Racinjg S 150，雖然現場並沒有將Racing S 150 的詳細數據公布，不過推測有可能搭載可變汽門揚程的VVCS 引擎，傳動則可能沿用Racing S 125 的系統，當然詳細資料尚需等KYMCO 正式公布，不過就先來看看站長對於新款的Racing S 試駕心得吧！
170cm 試車手正視圖。（試車手：陳祐民）
側視圖。（試車手：陳祐民）
輕量化後更靈活的操控特性
騎上2017年的新款Racing S 150，馬上可以感受到操控特性的不同！與去年的Racing S 125 來做比較，16年式的車款擁有容易上手的操控特性及轉彎時的穩定性，其低重心的騎乘感讓站長在試車時留下深刻的印象。若把17年的新款車與16年式的車款相比較，則明顯感受到新款車提高了低速彎的靈活性，在做低速的繞錐測試時，很容易抓住車款的轉向特性，將車輛的傾角做發揮。
有別於125 沉穩的調性，Racing S 150 擁有靈活過彎的特質。（試車手：陳祐民）
Racing S 150 在低速彎的操控讓站長相當驚豔。
事後站長詢問研發人員為何有如此的改變？研發人員透露這包括了整體車重的輕量化，尤其是車頭重量的降低（原本的鐵質三角台更換為鋁合金三角台），使得前後、輪的重量分配更佳。整體來說，原本的Racing S 125 屬於較沉穩的騎乘特性，而新車款則在重心重新配置後，有較為靈活的性格，更著重於低速轉彎時的表現！
輕量化的設定下，Racing S 有著更靈活的操控特性。
排氣量升級帶來更飽滿的動力
除了操控表現的不同，新款Racing S 150 在排氣量升級後，整體的加速反應比原本Racing S 要提升許多。16年式的Racing S 擁有與過去光陽幾種不同的動力特性，在起步時較為平緩，新款的動力整體來說更加飽滿，除了扭力提升之外，起步時的加速也有更好的表現。
藉由排氣量的提升，Racing S 150 有別以往，動力表現相當飽滿。
有著更優秀的前後配重，讓Racing S 150 駕馭起來更得心應手。（試車手：陳祐民）
研發人員則透露去年的車款在動力設計上較保守一些，車主可以透過改裝來釋放動力的潛力，今年的車款則回應市場的期待，重新調整動力調校策略，除了符合六期環保規範之外，更強化了加速上表現。
Racing S 150 動力感受上則有著KYMCO 以往相當帶勁的調性。（試車手：陳祐民）
自從去年Racing S 125 上市以來，全新開發的車架，帶來更穩定的操駕感受，以及傑出的過彎表現，在這樣優秀的體質之下，KYMCO 回應車迷們的期待，將排氣量升級至150cc，賦予Racing S 150 更大的動力，同時加上輕量化的定，使其有著更好的前後配重以及靈活的操控，可說是將Racing S 150 的駕馭表現提升至另一個層次！更是Racing 車系另一個巔峰之作！
