UBS 結合ABS：濕地、乾地煞車都安心！
Tricity 155 的三輪碟煞系統搭載前後聯動煞車系統UBS（Unified Braking System），只需扣下左煞車拉桿，系統會平均分配煞車力道給三個輪子。以Tricity 155 原廠所搭配的單活塞卡鉗煞車系統來說，在需要全力減速時，僅僅依靠前輪煞車的制動力仍嫌不足，透過UBS 就能操作後煞車時，同時讓三輪產生制動力，不但能有效縮短煞車距離，也讓減速動態更加安定。
搭載UBS，後煞車不會獨立作動，操作時會三輪同時煞車。
前輪搭配單活塞卡鉗，制動性能稍嫌不足，透過UBS 能更有效的減速。
除此之外，Tricity 155 更進一步搭配ABS，能有效避免在各種路況因為煞車造成鎖死的情況，即使在試車當時不斷下著雨，也能充滿信心的放膽操作煞車。
UBS、ABS 與三輪系統，在濕地完全能放膽操作車輛。
到底十萬值不值？
Tricity 155 本身是三輪車的設定，本來就具備較好的騎乘安定性，相較於他廠的三輪車種，又擁有最接近兩輪車的靈活性。動力部分雖然只有155cc，但卻是YAMAHA 最新一代的引擎技術，配備則搭配有ABS、UBS，更增貼騎乘的安心感，整體來說確實是有所值。若再考慮Tricity 155 未來在路上的稀有度，的確是一輛能帶來全新駕馭經驗，又十足吸睛的車款，多金的買家，就別再遲疑了！
Tricity 155 是一種全新駕馭感受的車款。
獨特的車頭設計
科技感的車尾風格。
後腳踏採隱藏式設計，收納後與車殼融為一體，強化視覺美感。
多功能液晶儀錶。
手煞車系統。
複筒式雙槍避震。
LED 頭燈。
LED 尾燈。
搭配By Pass 設計的Blue Core 水冷引擎。
與車身線條融為一體的後扶手。
前方向燈與車身一體化設計，線條也與車體的曲線相對應。
VVA Blue Core 引擎
LWM 系統，看起來真有種機械美。
後輪左側的轂煞為手煞車使用。
隱藏式掛勾。
LED 定位燈的識別度相當高。
不得不承認，Tricity 的線條設計相當漂亮。
