4.「究極扭力大師」：YAMAHA MT-10
YAMAHA 的MT 系列中扭力大師之最的MT-10 採用與自家公升跑車R1 相同的CP4 引擎，成為MT 車系首見的直四引擎車款，但為講求更好的扭力輸出，在進氣與供油重新設定後，擁有最大馬力：160PS /11,500rpm ，最大扭力：111Nm /9,000rpm。
MT 系列的專屬標誌。
YAMAHA MT-10 。
在電控部分，搭載基本的電子油門YCC-T 與D-Mode 動力模式以及三段式TCS，另外新增定速巡航系統，除了引擎承襲R1 之外，車架、離合器、懸吊也同樣使用與R1 相同的配備，DeltaBox 鋁合金車架使剛性與操控性都是跑車等級，A&S 離合器擁有更好的操作性能，前後懸吊皆採用KYB 全可調避震器，煞車卡鉗則採用與MT-09 同樣的雙子星對四卡鉗。
承襲了與R1 相同的引擎。
KYB 全可調前叉。
3.「德意志霸王」：BMW S1000R
身上流著優秀基因、擁有極佳運動性能的S1000R ，為BMW 旗下的運動街車，搭載著自家跑車S1000RR 引擎，經過修改後馬力雖略為調降，但扭力相對S1000RR 增加了10Nm，峰值馬力與扭力也來的更早，最大馬力：165PS /11,000 rpm ，最大扭力：114Nm /9,250 rpm ，S1000R 可說是承襲S1000RR 於一身，搶眼的不對稱頭燈設計、油箱和後座幾乎與S1000RR 如出一轍。
BMW S1000R 。
S1000R 原廠標準配備Riding Mode 系統，搭配ABS 與ASC 系統，並且隨時可以開啟或關閉，並將騎乘模式簡單分為雨天與公路兩種選擇，讓騎士盡情享受不同的騎乘樂趣，另外原廠提供兩種選配套件，運動套件包含Pro Riding Mode、DTC、快排和巡航控制，動態套件包括DDC 動態阻尼控制系統、加溫把手、LED 方向燈與和車身同色的引擎下整流罩，多種選配套件能使車輛的性能更加發揮。
騎乘模式調整位於右手把。
豐富的電控系統位於左手把。
