fbpx

推薦文章

顯示 1 / 2

翻譯文章授權轉載自:Webike
原文參考:【和歌山專欄】騎乘謠言大破解「靠後輪改變方向」

摩托車的操控主要仰賴後輪,前輪則是輔助
後輪是摩托車的「主輪」,前輪是「輔助輪」的看法基本上並沒有錯。摩托車是透過後輪向路面傳達驅動力後前進,所以光是從操舵軸到曳距(trail)的距離來看的話,前輪就像是受到後方的牽引。所以進入彎道加速的話,就會有前輪受到後輪的牽引變換方向的感覺,以減輕對前輪的壓力也就是負重。(如果不是這個感覺的話,那麼騎乘方式就需要調整,因為你正可能持續強硬的操控前輪。)

此外,在行經不平整的路面時加速,可以不驅動前輪就能達到穩定感。在離開或回到激烈的彎道時即使驅動前輪變換方向,前輪都是扮演輔助輪的角色。

20161104_wakayama_01-680x452

操控主要仰賴後輪,前輪則是輔助。

「不操控」前輪的錯誤概念
但是在騎乘技術論之中,總是可以看到或聽到前輪是輔助輪的說法,這樣的說法反而把多數的騎士帶往錯誤的方向。因為「前輪是後輪的輔助輪,所以只要讓後輪內傾,前輪自然就會跟著後輪的方向,利用前後輪的連動特性轉彎就好了」的想法,並非完全正確。確實摩托車具有「連動自主轉向(self-steering)」的特性,拜這項特性之賜,如果用是一般速度騎乘的話,任何騎士都可以依賴摩托車的這項特質騎乘。

一般騎乘下摩托車具有「連動自主轉向(self-steering)」的特性!

不過,光是讓後輪內傾,然後把前輪的舵角交由傾角決定,不表示就能夠因此進行正確地轉彎操控,也因此一旦開始加速,操舵的舵角發生延遲,就容易發生衝過頭的情況!此外,這種騎乘方法隨著摩托車的內傾舵角加大,越內傾對前輪的負擔也就越大,內傾的過程中也容易發生前輪打滑轉倒的情況。所以在一開始轉彎時若以前輪當作「主輪」,由騎士自行操控轉彎方向,即便這能夠順利的輔助過彎,但實際上大多數的騎士卻都不這麼做。

以前輪當作「主輪」,操控轉彎方向,即能順利的輔助過彎。

特色文章

1

留言功能已關閉。