側掛技巧
側掛與先前騎士養成之路所提到的同傾、內傾、外傾的過彎姿勢是不同的，側掛目的在於幫助自己測量車輛傾角，搭配內傾則能提供更大的重心轉移與過彎速度，雖然不是說不側掛就無法騎賽道，但透過側掛能提高車輛極限，透過磨膝掌握節奏，能夠有效提高圈速。
由A組車手伏圃儀來指導代晴兩種不同的側掛方式
側掛可以分為兩大方式，最大的差異在於身體移動的方式，以速克達來說最大宗的方式是採平移的方式，直接左右平移來掛出身體，能讓身體掛的更出來，提供更好的迴旋力，甚至能讓上半身更貼近地面，增加重心轉移的比例。
其中一種側掛是平移屁股的方式
平移的側掛方式，整個背部是直接朝向後面，沒有轉向。
平移方式側掛，可以看到屁股位置與直線時的前後位置相同。
另一種方式多半為檔車使用的側掛方式，想像自己抱著圓住體，以畫圓方式，藉由轉動身體來移出側掛，感覺要忘後躺進彎中。這樣的方式身體位移量比較小，對於車體傾角較小的速克達來說，需要掛的更出來，因此主要還是用在檔車上，但這樣側掛好處是換位速度比較快，在實戰上會因應彎道情況在兩種方式中做變換。
轉動腰部的側掛方式
畫圓方式的側掛，可以看到同樣掛出的情況下，需要更大的傾角才會磨到膝蓋，背部也跟著轉向。
畫圓方式的側掛，屁股會更前面一些，側面來看也會看到較多的背部。
而兩種側掛方式的下半身，其重點都在於確實固定自己，利用外側腳踩住後腳踏，並確定小腿、大腿緊貼車身，藉由三點來穩定自己。這裡直接注意的是，由於速克達不像檔車能夠修改腳踏位置，有的車手如果外側腳確實踩穩腳踏時，反應會讓小腿、大腿間產生空間，無法緊貼車身，那麼在無法修改車身或座墊的情況下，寧可選擇讓外側腳懸空，但大腿、小腿能確實緊貼座墊的方式來穩固自己。不過正式的比賽車輛來說，會透過修改座墊形狀的方式來讓自己能夠三點固定。
側掛時，外側腳採穩踏板。
小腿大腿要緊貼座墊，穩定自己。
以這張照片來說，小腿大腿就沒有完全緊貼座墊，會造成無法固定自己。
有時受限身形與車款，外側腳懸空的情況下才能讓大腿小腿緊貼座墊。
內側腳腳掌向內踩。
滑行塊方向也是側掛相當重要的一環，正確的方向滑塊上會做導角，路面不平時會讓膝蓋上下擺動，裝反的話反而會產生額外拉扯的力量。
值得注意的是，移動屁股時，都必須是在確實固定好自己與車輛的情況下，舉例來說，由左彎轉到右彎，分解動作應該是身體回正時，收起左腳確實貼緊車身，身體往右移動時右腳才打開，要避免收左腳與開右腳同時發生，因為在這瞬間，車手本身並沒有確實與車輛聯結，容易對車輛施與不必要的外力，造成晃動。總之，重點都是建立在確實固定好自己這點上。
側掛同樣重點在於固定自己
上半身的重點與一般的轉向方式相同，務必看向出彎點，也是之前所提過的看向哪，車就走向哪。由於上半身因為側掛而移動，右手要能同時轉油門的話，通常會變成更斜的刀把握法，這也必須確定自己下半身有固定住，沒對龍頭施加過多的力道才行。
側掛時也別忘了看向出彎點。
側掛時手部的握法。
側掛方式影片教學
最後，剛開始練習側掛時，定圓是一個非常好的訓練方式，低速定圓能讓自己熟悉車輛傾角，要掛多出來，達成側掛用來測量傾角的功能。另一方面能讓自己習慣側掛，實際下場時就不至於身體僵硬動作卡卡。
定圓是方便習慣側掛的方式。
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