從車款的發展背景來看，K50 的確是針對TMAX 而開發的車款。然而這也不是只有光陽在打如此的算盤，BMW 的C系列速克達及APRILIA 的SRV850 也都是以TMAX 為假想敵而生的車款，這也讓YAMAHA 打出「只有TMAX 能超越TMAX」的口號。從後追者的角度來看，若你眼中只有TMAX，要打敗他是非常困難的，BMW 沒有這樣做、APRILIA 當然也沒有這麼做。兩車廠在自家產品上都有運動型Maxi Scooter 的概念存在，但也都找到符合自己車廠特色，導入產品。光陽從上至下也都看出了這一點，在K50 Cpncept 的車款概念中打出「The Thrills of Touring」點出K50 將不只是一台標榜運動及操控性能的Maxi Scooter，而是在旅程中，能帶來驚喜及騎乘熱情的Maxi Scooter！
APRILIA SRV850 及BMW C600 Sport
發表會的現場
K50 Concept 發表會在東京機車展開幕前夕舉辦，也揭開了2016年車展的序幕。在發表會由光陽高又帥的柯董事長，以日文向與會的來賓解說K50。現場除了日本與台灣媒體之外，世界各主要市場都有記者及代理商參與活動。具體來說，究竟在K50概念車上該怎麼實現The Thrills of Touring呢？光陽提出了K50的六大重點：
低座高、低重心：
降低重心讓行駛穩定性更佳，低座高則貼近一般身高騎士的需求，相較來說，TMAX的座位就略高。
靈敏的油門反應及平順的動力輸出：
K50 在正式問世時，需受到Euro 4 更為嚴苛的環保考驗。
輕量化車重，最佳化重量分佈：
相對一般速克達重心偏後，K50則將前/後重量比調校為50:50。
低震動，動人的排氣聲：
據了解，新引擎將搭配不同於以往的減震機構。
雙動力模式：
利用可變氣門機構，達到雙動力模式的切換。
智慧儀表，雙安全帽放置空間：
這明顯是針對TMAX僅能放置一頂安全帽啊。
