AEON ES 150：7個你所不知道的秘密

你知道ES 150 為何要配置比同級還要粗壯的35mm 前叉嗎？

在一開始為ES 150 配置前叉時，就想要做出比一般車款還要粗壯的前叉，以基本的機構原理，越粗的外管能裝的阻尼油也能越多，相對的在減震的反應力上，遠比傳統33mm 的外管來的優異，同樣預載彈簧的支撐性也比較優異，所以越粗的前叉能荷重的程度也越大，更能在激烈的操駕中撐起重心轉移的重量，變粗的前叉當然不只提升避震效能，在外觀上也能讓前車頭的視覺感，比其他車種來得更有份量。

你知道ES 150 的USB 充電器有採用高規格的保護機制嗎？

早期的車種都是安裝12V車充座，但USB 充電器的趨勢漸漸浮起，就連現在房車都有配置USB 充電器，這也算是一種時代性的潮流，當然AEON 也看中這點，所以在ES 150 身上能看見有配置USB 充電器，雖然會認為沒什麼，但利害的在後頭；ES 150 除了配置USB 充電器之外，為了防範在充電時有意外的發生，所以在內部有安裝會自動斷電的保護裝置，只要電瓶電壓過低、充電超過2.3安培或者溫度過高，都會直接啟動保護並且斷電，減少車輛和3C產品的損害，只要偵測不到任何危險時，保護機制會直接復歸，讓USB充電器又可以在度使用。

你知道LED 頭燈內是採用昂貴的鋁製散熱鰭嗎？

現在LED 的技術越來越發達，不論是汽車或是重車都開始採用這樣的配置，可是換成小排氣量速可達時，LED 頭燈的配置是非常少見的，而ES 150 是國內首見第一輛採用LED 大燈的小排氣量速可達。

配置LED 頭燈除了燈具必須符合國內的法規之外，LED 頭燈散熱也是重要的課題，散熱的方式可以借由傳導與對流，傳導顧名思義就是藉由某項物質傳遞熱能，由此物質接觸到空氣來達到散熱效果，而對流採用風扇或是流體熱氣學的技術，來降低LED 燈的溫度，但經過AEON 多次反覆的嚴苛實驗，發現了一些問題，風扇算雖然可以強制快速冷卻，而且造價便宜，但沒有辦法應付長時間的嚴苛測試，電風扇不但要耗而外的電力，而且必須時常保養清潔，壽命也非常的短，所以選擇成本較昂貴的鋁製散熱鰭，散熱鰭不只不用耗電，也不需經常保養而且壽命也很長，是相對實用的散熱方式。