整個Gold Wing F6B 渦輪化的改裝，由於幾乎沒有太多前人的資料可供參考，因此光是研究位置、管路、測試等等，就耗費大多數的時間。整台車花費三個月才改裝完成，然而實際真正開始動工組裝到完成，只佔了一週左右。如此用心的改裝，換來的是相當低調幾乎是原廠的外觀，就連洩壓閥因為安裝在車內，實際發動也聽不大到渦輪車特有的洩壓聲。雖然基於引擎壽命取向，選擇的是0.4bar 的低增壓設定，但簡單推算也是原廠的1.4倍馬力呀！完全就是低調的怪獸。
外觀完全看不出來動力已經完全不同。
魔鬼藏在細節裡呀。
馬力實測
改裝完渦輪之後，宇鋒重機特別再商借一輛全原廠的F6B，一起上馬力機實際測試，究竟渦輪增壓後的動力能有多大的提昇。
圖中紅線與綠線皆為渦輪F6B 的動力曲線，藍線為原廠車。
從馬力圖上可以看到，改裝渦輪後，最大馬力由原本的93.99hp 增加至115.31hp，扭力從14.19kg-m 增加到20.57kg-m。在增壓0.4 bar 後換來20hp以上的動力增加，似乎離理想數值還有一點差距，宇峰重機是覺得有些失望，但扭力的增幅反而更大，對此認為是引擎本身體質的設定，限制了渦輪發揮的空間。
然而F6B 是軸轉動設計，變成增加了透過更改齒比來平衡扭力與馬力的困難度，單純變更終傳比又怕對其他齒輪的負擔增加。但無論如何，這仍是台灣重車界的一項創舉，始終是唯一的渦輪F6B。
