可變進氣系統：SYM V.I.P.
SYM 在數年前的悍將Fighter 150 VIP 所搭載的V.I.P 技術，是採用單一進氣軟管的設計，透過可變閥門，改變口徑，低轉速時口徑小，減小進氣量，高轉時口徑大，增加進氣量，達到低轉省油、高轉馬力的需要。
可變進氣導管：KYMCO V.A.C.S.
V.A.C.S 搭載在KYMCO 與2012年發表的初代G6 上，是利用兩條不同長度口徑的進氣軟管，透過閥門的開啟與關閉來改變進氣路徑。空濾上連結一組一分二的進氣軟管，其中較粗較短的軟管設有一組閥門，高轉速時閥門打開，進氣流速增加，在低速時閥門關閉，空氣只能走低速管路，需由空濾側邊進入，變成又細又長的路徑，降低進氣量。這樣的設計相對SYM V.I.P. 來說更加複雜，反過來說也更難調校，長短管路之間也可能發生干涉。
初代G6 搭載V.A.C.S. 可變進氣。
紅圈處為V.A.C.S. 閥門機構，也能看到有兩組進氣軟管。
V.A.C.S. 作動實拍
