MT-03 特殊吸震結構
YAMAHA 針對MT-03 的街車屬性，並且想要進一步強化「輕鬆的」騎乘感，特別在「車把」、「後扶手」兩處增加了減震設計，使用的原理就是在固定點上採取彈性的固定材質，在車把基座的固定點，使用橡膠襯套作為實際連接的介面，這是在車輛設計中很常見的減震方式。
在車把的部分，若不仔細觀察其實和一般的把手無異，不過車把對操控感來說也至關重要，所以在襯套的材質上選擇了較硬質的橡膠，在減震之餘不會吃掉了前輪的回饋感。
這是減震襯套正常時候的狀態。
非常用力抓著把手往後扳，就可以看到襯套被拉開，是具有彈性的組裝。
在後扶手的部分，減震材質的延展程度又更明顯了。若後座選擇採取抓著後扶手的姿勢，則手部感受到的震動與拉扯都會大幅降低，此設計是為了提升後座舒適度。
注意後扶手與椅墊的間距。
用力往外翻，明顯看見後扶手具有彈性。
駕駛視野比較
對於大多數的車款而言，在騎乘的狀態下，其實駕駛是看不到車子本身造形的，但一台車是否裝有整流罩，在駕駛的視野中，就會有很大的差異。在這邊暫時撇開MT-03 和R3 騎乘姿勢的差異不談，跨上MT-03 就可以明顯感受到駕駛的視野是相對開闊的。
另外，MT-03 的後照鏡固定於車把上，所以擁有較寬的距離與較高的高度，因為與視線的角度較為接近，觀看後照鏡時的視角差異不會很大，大多數時候都能輕鬆地看到後方狀況。R3 則因為後照鏡位置較低，且左右距離較窄，比較容易因為駕駛視線高度變化而影響到後照鏡的可視性。
少了整流罩，MT-03 的視野開闊，沒有壓迫感。
有整流罩的車款，視野會比較侷促，對地面的角度更是受到不少限制。
