輕鬆暢快:MT-03
MT-03 較為高挺的騎姿,在山路上的感受一樣是偏向輕鬆靈活的。不過畢竟這樣的姿勢比較不利於上半身姿勢的緊收,在高速巡航的時候,隨著速度提高,受到風壓的影響,不自覺會想要稍微趴低上身。
在過彎的時候就沒有這個問題,高挺的上半身讓騎士在過彎的時候選擇性較高,無論選用內傾、同傾甚至是外傾的姿勢,對於MT-03 的設定來說,皆無違和之處。
精準明確:R3
從照片中可以看到,不需要特別的刻意去做姿勢,R3 的騎乘位置直接就是一個環抱著車子的感覺,身體可以自然緊收。在山道較為流暢的節奏裡,這樣的姿勢可以說是剛剛好。R3 也不像超跑會整個人趴在油箱上那樣緊繃,但如此的姿勢也確實提高了人車的結合度。
從這個角度特別能看出手臂姿勢的差異,騎士的手臂距離油箱很近,如果在山道上想要帶上比較大幅度的內傾姿勢,手臂就可以靠在油箱上,人車結合度提高。
山道行走總評
從手臂、手肘和腰背的位置角度,我們特別清楚能看到兩者姿勢的差異。MT-03 依舊輕快而R3 也是沉穩,不過相較之下R3 的人車結合度就比較好一些。一般來說山路比較不會走走停停,大多是速度快慢的節奏變化,駕駛很容易維持穩的騎乘姿勢,這對R3 的設定來說,就非常的適合。上半身少了頻繁的高低位置移動,造就R3 駕駛與車輛的高度結合,確實提供了充足的安全感。