車體底盤
新的車體底盤以緊湊、輕巧為述求，希望提供騎士一個充滿樂趣的騎乘體驗。新車架的開發方向是針對現在一切公共道路上的騎乘使用，包括市區、鄉間小路、山道與高速道路，讓騎士能有靈活的操控性並能滿足各種騎乘情況。
新的車體底盤以緊湊、輕巧為述求，希望提供騎士一個充滿樂趣的騎乘體驗。新車架的開發方向是針對現在一切公共道路上的騎乘使用，包括市區、鄉間小路、山道與高速道路，讓騎士能有靈活的操控性並能滿足各種騎乘情況。
全車車體與SFV650 相比，更換多達70多種零配件，讓全車重量減輕，以SV650 一般版來比，足足比SFV650 輕了7kg，而拜更輕巧的ABS 所賜，SV650 ABS 版更是比SFV650 ABS 輕上8kg，這樣的輕量化程度足以與跑車改款媲美。
SV650 的車體與SFV650 相比修改了70處零組件，以獲得更靈活的騎乘感。
車體線條如果與SFV650 相比，可以說是改變相當大，整車線條更加簡單，而這也是回歸原本的SV 風格。並且多虧V-Twin 引擎，SV650 有著纖維的車體，油箱下緣的側蓋也重新設計，縮小寬度，提供更好的雙腳著地性，加上遠低於大數中量級街車，僅僅785mm 的座高，讓嬌小身形的騎士也能輕鬆騎乘。同時SV650 所設計的騎士三角，能兼顧運動性與舒適性的平衡，直挺的上身也能獲得更好的視野。
SV650 整體的線調更加纖細。
一體式座墊設計
一改以往寬大的油箱設計。
三角型的排氣管尾段也能提高車體傾角。
騎姿設定兼顧運動與舒適之間，同時直挺的上身有更好的視野。
懸吊部份，前叉搭配這一級距日系車慣用的41mm 正叉，而後懸吊使用多連桿單槍避震，能提供良好的路感回饋，並具備7段預載可調。煞車為單向雙活塞卡鉗搭配290mm 雙碟，而ABS 採用新一代更輕更小的NISSIN ABS 系統，ABS 本體重量比SFV650 所使用的輕了830g，並以每轉動一圈50次訊號的頻率進行判斷，確保煞車效能。
前煞車為單向二活塞配290mm 雙碟煞。
左為SFV650 用的ABS，右為SV650 的ABS，兩者差了830g
7段預載可調後避震。
