2015 新世代125/150 速克達大對決

騎乘姿勢是許多人看車、買車時考量的重點因素之一，比如說騎乘時的腿部空間，或是影響雙腳著地性的座位高度等，都是很直接會被騎士感受到的差異。甚至在上路前，就直接開始影響了騎士對車輛的第一印象。

首先先簡述一下小編的身材：身高約173公分，體重65公斤，中等身材。在測量的過程中，我們架起中柱，以正常坐姿來測量雙腳都放在腳踏板上，也就是行駛中的姿勢。另一部分則是把中柱收起，不挪動屁股位置的情況下，雙腳自然垂地，也就是接近一般在停等紅燈時的姿勢。

座高與膝部空間對照表

首先我們由數據綜觀這五台車的表現，「最大腿部空間」、「最低座高」和「最好的雙腳著地性」由TIGRA 一手包辦，不過我們也可以發現，座高和雙腳著地性其實沒有絕對的關係。這也是我們進行測量的重點之一！有時候，數據和實際體驗存在非常大落差，接下來我們從照片就能了解為什麼會造成這樣的結果。

KYMCO G6 150 VVCS

騎乘狀態下，G6 的膝部空間還有很多，另外也因為把手的位置較高，也不會發生手把打到膝蓋的狀況。雙腳著地性方面，坐墊發泡棉雖然偏硬，但是在雙腳放下的時候也能適度內縮，腿部並不會有太大的壓迫感。從照片上可以看到，兩腳腳尖自然觸地，僅需要稍微小墊腳，著地性表現中規中矩。

PGO TIGRA 150 ABS

TIGRA 150 ABS 的尺碼是這五台之中最大的，從照片中可以看到，膝蓋與腿部空間也是五台車裡面最好的，實際騎乘姿勢，還有很多空間可以活動。雖然座高不低，但是腳部的著地性卻是驚人的好，透過較軟的座墊，雙腳放下時大腿部分可以自然往內陷，讓雙腳幾乎完全可以平貼地面。

SYM JET S 125

JET S 的車身比例源自10吋輪框的JET POWER，看起來是比較小台，實際坐上去會發現，騎乘空間提升非常多，膝部空間也有一定水準表現。但是腳部的著地性就不甚理想，小編幾乎要完全踮著腳尖才能把雙腳都放在地上，身高較矮的人可能需要改用單腳的駐車方式，會比較友善。

YAMAHA New CYGNUS X 125

在這次的比較中，CYGNUS 的腿部空間是最小的，除了膝蓋和前板距離較近，腳部空間表現也較差，騎乘空間比較侷促。倒是腳尖的著地性不俗，坐墊支撐性還算硬朗，不過因為造形設計得當，雙腳都放下時，大腿並不會被卡住，腳尖能接近自然平貼地面，是僅次於PGO TIGRA 的優秀腳尖著地性。

AEON ES 150

ES150在腿部空間表現上中規中矩，無論是膝部空間或是腳部空間，都有水準以上的表現，椅墊較為平坦的設定，坐姿也是比較沒有拘束感的。不過因為椅墊寬度較寬的關係，雙腳腳尖的著地性表現也不理想，幾乎也是要完全墊腳才能碰到地面。