在外型上，G310R 結合了來自老大哥S1000R 的設計元素，雖然不是不對稱雙頭燈設計，但大燈造型保留著S1000R 的神韻。BMW 特色的油箱線條搭配兩側流線的水冷排護蓋與下整流，彷彿就像是S1000R 的縮小版一般。而車尾如同現今運動車款的設計，以短小高翹的方式，帶出車輛流線感。
當然BMW G310R 也不只是外型運動而已，在短軸距的設計下，擁有極高的靈活性，前叉使用與日系600級車款的同級的41mm 倒叉，搭配具ABS 的輻射對四卡鉗與300mm 單碟，整體的用料依舊展現歐系車的高端配置。
類似S1000R 的設計外型。
倒叉、對四，完全顯示出G310R 的高端配備。
BMW G310R 的單缸引擎為全新開發設計，採用DOHC 水冷四汽門設計，缸徑與衝程分別為80mm x 62.1mm。為了讓該引擎能有更好的汽油容許度，採用較低的10.6：1，以適合各國不同的燃油品質。引擎設計也如同先前發表的Stunt G310，採用與一般市面單缸不同的反向汽缸蓋設計，同時汽缸也是向後傾斜。也就是說，G310R 的排氣管頭段是在汽缸與後避震之間，而進氣則在前端。
這樣的設計讓G310R 有更好的油氣混合效率，提供更好的動力，此外，在整體結構上也有相當大的助益，首先是這樣的引擎設計，讓車輛的重心能更置中也更低。另外，這樣的引導設計讓引擎後方的空間加大，可以在不增加軸距的情況下加長搖臂，獲得更好的路感，讓短軸的靈活性與長搖臂的穩定性都充份發揮。
而整個油箱外型，前端其實包含著汽缸進氣管等等，真正的油箱本體盡可能縮短，讓車輛不容易因為油箱內的汽油晃動而影響重心，這也是完全比照運動車款的設計。
排氣管頭段在後方的反向汽缸蓋設計。
BMW 不只是外型，也將最先端引擎技術導入G310R，像是與S1000RR 同樣採用DLC 表面處理，具備高硬度的汽門搖臂。同時也在活塞插銷使用DLC 處理，具備低摩擦係數的DLC 處理活塞插銷能夠不需要使用軸承，進一步減輕重量，再搭配輕量化活塞，能有效降低單缸引擎的震動。
車架部份使用高鋼性剛管車架，而全車僅僅1374mm 的軸距，搭配具有64.9度的龍頭舵角，以及拜反向汽缸蓋設計所賜，擁有650mm 長的壓鑄鋁合金後搖臂，讓G310R 擁有靈活的轉向性之外，長搖臂也能讓前後重心的轉移更溫和，讓車輛更加穩定。
BMW G310R 擁有相當長的鋁合金搖臂。
五爪輕合金輪框。
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