外型
有別以往DUCATI 同一車型衍生款的概念，這次Monster 1200R 與其他Monster 1200 在外形上的差異更大，最大的差別就是車尾的線條明顯改變，搭配單座蓋之後，如同跑車般利落短小的車尾，更強化全車的流線感，展現出R 的精髓。再來是很難去忽略他的雙聯排氣管，有別Monster 1200 的砲彈型尾段設計，Monster 1200R 的尾段彷彿是將1098 排氣管直接移到側邊一般，雖然從車側看起來相當粗壯，但橢圓形的設計，讓排氣管本身並不會寬出車體太多，既符合歐盟四期又能確保馬力輸出，同時也不影響車體傾角。
Monster 1200R 的車身線調，更加充滿跑車的動感。
車尾單座蓋造形，絕對是Monster 1200R 最大的亮點之一。
單看車尾，幾乎是跑車的線條設計呀。
Monster 1200R 共有紅、黑兩種車色。
從正上方來看，Monster 1200R 線條更加運動感。
排氣管造型也與Monster 1200 大不相同。
引擎
Monster 1200R 使用的R版 Testastretta 11° DS 引擎，同樣是1198.4cc，水冷雙缸、每缸雙火星塞設計，並經過調校，可在9,250 rpm 發揮160hp 最大馬力，與7,750 rpm 擁有13.4 kg-m 的最大扭力。同時在中低轉速的部份，依舊能保有滑順的動力輸出，符合道路使用需求。
R版 Testastretta 11° DS 引擎搭配一組全新的2-1-2 排氣管，雖然頭段型式沒有改變，但尾段新的橫切面造型設計，讓直徑增加8mm，提供更好的排氣效果。
新的尾段直徑增加8mm。
排氣管頭中段的走法與Monster 1200 相同。
新的橢圓形節流閥，能提供相當於56mm 節流閥的效能。
Monster 1200R 依舊使用濕式滑動式離合器，並使用Brembo 油壓分泵，能確保檢查里程到達每15,000km 或每年。而DUCATI 著名的Desmodromic 氣門系統，在Monster 1200R 上，也只需每30,000km 檢查一次氣門間隙即可，確保這具引擎的耐久性。
