另一方面，DUCATI 並非沒有四缸引擎技術，MotoGP 廠車都是採用90度V4 引擎，並使用DESMOSEDICI 汽門技術，因此在技術面問題也不大，但如果能將現在壓榨雙缸引擎馬力的技術運用在四缸車上，相信馬力更能獲得全面性的提升。從DUCATI 參加MotoGP 以來，不論成績如何，DUCATI 的廠車時常能跑出全場最高的極速，可見其動力比其他車廠來的更大。
同時據傳HONDA 也將重新使用RVF 商標，這也意味著HONDA 會推出V4 引擎的跑車，或許到時在WSBK 場上會成為V4 的戰場。
DUCATI 的GP 廠車一直都是使用90度V4 引擎。
至於所謂的DUCATI 傳統這件事，DUCATI 在1199 時取消了鋼管編織車架、乾式離合器就曾引起爭論，當時國外媒體Cycleworld 也說，如果為了保持傳統，那麼未來的DUCATI 便是由車迷設計而非廠內工程師了，這句話或許也值得車迷們想想，或許未來DUCATI 的傳統將交給Monster 車系來承擔。
