實用機能
ADDRESS 110 後煞車拉桿配置煞車扣，當煞車扣拉下就可以鎖住後煞車，類似汽車手煞車的功能，在斜坡路段停車時相當實用。側腳架上方有駐車自動熄火的開關，當側柱踢下時，駐車熄火的開關會啟動，車子會自動熄火，這有助於提醒的功能，防止騎士忘記收起側住就騎車上路。另外ADDRESS 110 還有比照重車的全時點燈，提高行車安全，以及現在噴射車款取消掉的踩發桿也保留了下來，可做為應急時使用。
ADDRESS 110 的啟動裝置跟一般國產速克達不同，只需按一下就可發動車子，不用像其他車款一樣要一直按到發為止。左右手把的開關相當簡約，ADDRESS 110 配置重車才有的全時點燈，當電門打開或引擎在運轉時燈就會開啟，所以在ADDRESS 110 身上是找不到大燈開關的。
五爪框鋁合金鋼圈，搭配前80／90－14 後 90／90－14 尺寸的輪胎，對於吸震與穩定性較好。由於油箱位置設計在車尾後方，少了前置加油孔，換來的是前面兩個開放式置物箱，都能放的下600cc 的罐裝水。
ADDRESS 110 的坐墊比市售的125 較細長一些，在空間機能的表現比一般125 來的優異，油箱設計在後座下方，雖然壓縮到置物箱的空間，但置物箱的深度表現也相當不錯。特別值得一提的是，SUZUKI 為了在不改變座高下，提升置物空間，解決辦法是將引擎整體縮小，讓四分之三帽與全罩整頂可以放的下去，還有剩餘的空間可放置其他物品。
而ADDERSS 110 最主要重點就是14 吋的設定，對於較嚴苛的路面像是人孔蓋、柏油補丁、地磚地……等，都能將震動的不舒適感減少，也能減少因為路面段差而造成摔車的風險，道路騎乘上的靈巧性與舒適度讓人非常滿意，不平的路面騎起來都相當的平穩。ADDRESS 110 親民化的座高設定，這點讓菜編很意外，大輪徑的速克達卻有如此貼近消費者的座高，為節省空間讓前置腳空間被壓縮這部分稍微有點可惜。ADDRESS 110 有優異的乘坐空間，絕對能滿足頻繁的雙載需求，在後座的舒適度上有很棒的表現，因為較窄長的車身，讓置腿的空間與腿部擺放的姿勢是非常舒適。
大輪徑速克達在歐洲非常的普及，因為吸震效果與舒適性不錯，雖然台灣的路面不會充滿石板或石子，但惡劣的路面環境，讓騎乘時常常有劇烈的跳動感相當不舒服，這次ADDERSS 110 配上14 吋輪胎，對於台灣坑坑疤疤的路面，相信是非常適合的。
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