試駕心得
在實際騎乘中，除了短軸距之外，T3 維持與T2 同等級的車身設定，市區騎乘並不因排氣量的增加而顯得笨重，雖然較高的重心則帶來減速時的壓力，但也由於T3 搭載ABS 系統，就算對於剛入門的騎士而言也不會造成問題。在山路騎乘中，T3 基本上表現出沈穩的騎乘感，善用引擎的七千轉至九千轉的扭力帶來帶動車身也能有輕盈加速感。就動力特性來說，雖然採高轉的設定，但單缸引擎的延伸性並沒有特別好，騎士要掌握換檔的時機，提早升檔加速，才不會有硬拖轉速的停滯感。除此之外，引擎的平衡軸設計良好，引擎輸出滑順，不會有單缸車令人詬病的震動，也讓我留下深刻的印象。
一般山路中，只要維持轉速在7,000rpm ，就能有輕盈的加速感。
T3 以單缸車來說，引擎輸出相當滑順，震動抑制優異。
總結
整體來說，T3 在彎道中略顯活潑，若能加長軸距也許能有更穩定的彎道表現。在騎乘姿勢的設定上，把手的寬度略顯窄小，不符合目前街跑的設計趨勢，車主可以自行改裝，找到合適的設定，相信騎乘姿勢將更為舒適，彎道中的操控也將更加分。未來我們也期待國內各廠創造更多充滿騎乘樂趣的打檔車產品，帶來產業升級並活絡國內市場！
期待未來國內車廠能創造更多具有騎乘樂趣的打檔車產品。
