車款定位
首先來看一下競爭的對手，T3 是目前三大廠中，首度推出的黃牌運動街車產品，同等排量的車款僅有進口的KAWASAKI Ninja300，小忍300除為進口車款之外，在動力部分採用並列雙缸、可輸出39ps，搭配ABS，但在價格設定上幾乎是T3 的雙倍。明年預計可能引進的YAMAHA R3 也在這個級距，動力更將超過40ps，價格應不會低於小忍300太多。價格成為這個級距中，明顯的分水嶺，當預算有限的情況之下，以低於20萬以內的價格入手搭載ABS 的黃牌路權車款，享受檔車的操控感的確是誘人的因素；相對要放棄的則是相差近40%的動力落差，及進口車的品牌及質感。
Ninja 300 為目前國內少數與T3 相同排氣量級別的進口車款，售價也高出許多。
另外在道路實測時，站長也發現會特別注意T3 的車友，經常是騎乘黃牌大羊的車主，在價格預算相差不多的狀況下，這些車主會是T3 的潛在買家。預計有部分是原本已經打算購入國產黃牌大羊的準車主，在考慮檔車的騎乘樂趣及性能表現之下，轉而購入T3。
T3 相對於同級大型速克達來說，擁有更好的操控樂趣及性能表現。
規格配備
T3 搭配六檔變速箱，前五檔齒比經過設計後有綿密的加速表現，與國產300、400的黃牌大羊相較之下，起步加速及再加速均可勝出。在實際騎乘表現部分，T3 搭載ABS 煞車系統，減少了日常通勤或山路騎乘可能出現煞車操作失誤的疑慮，安全性大增，相對於ABS 在大羊車款的普及率，T3 搭配的ABS 系統也將大幅度提升準車主購買檔車的意願。
ABS 系統是T3 的一大賣點，也減輕T3 高重心造成減速時的操作壓力。
從T3 的基本車身設定來看，在軸距部分僅1,320mm、搭配790mm 的座位高度，相對來說是短軸距且高重心的配置。比較過去YAMAHA FZR 是1,345mm、搭配750mm 的設定，小忍300則是1,405mm 、搭配785mm 。從數字來說，T3 的設定是偏向靈活的騎乘感，在市區道路容易行走，在高速彎道中則應略顯吃虧。
T3 的短軸距，令其在市區有非常好的靈活性。
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