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而在懸吊方面,使用了類金剛石碳鍍層的正叉、搭配Öhlins 氮氣後雙避震,以及前298mm 雙對四卡鉗、後267mm 單對二卡鉗,在操駕上除了一般街車的實用感,更為閒暇出遊時多帶來了一分樂趣、與一分刺激。

2015 XJR1300 依然搭配Ohlins 後避震。

在外觀上,2015 XJR1300 作出了絕大的變革,參考Yard Built 中,由日本改裝大師Keino 操刀的XJR1300 改裝車「Rhapsody in Blue」,為全新的XJR1300 設計線條,令全新的XJR1300 更加充滿著日式風格。 除了在油箱的線條多添增了競賽的肌肉感外,副車台與尾殼的整體線條較前代更加簡潔,略微上揚的角度與類單座的座墊設計,都為整體帶出了經典風味的重現。而在側邊的部分,更是採用了70年代賽車風的鋁製側蓋,並且設計了三個進氣口,除了強制進氣為引擎帶來更高效的表現外,也為整體外觀增添了時尚風格。

Rhapsody in Blue 與2015 XJR1300。
70年代風格的鋁製側蓋。

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