KYMCO 與BOSCH 合作使用ABS 的車款中，Racing King 180 屬於較新的車款，採用的自然是最新的BOSCH 9.1M 的ABS，同時這也是KYMCO 搭載ABS 車款中最小排氣量的。Racing King 180 ABS 採用前、後輪獨立運作，只要開啟電門就進行ABS 自我檢測，原廠設定在時速10km 以上ABS 才會開始作動。
時速右上方的ABS 燈號，在打開電門時亮起並自我檢測，當時速超過10km/h 時ABS 運作。
ABS 的幫泵安裝在龍頭內，位於剎車總泵與卡鉗之間，Racing King 180 ABS 的前剎車雖然為雙碟設計，但是剎車管路則是ABS 9.1M 之後，再以三通管一分為二，因此能統一控制前輪兩組卡鉗的剎車力道。一但減速度與滑差達到原廠設定的數值時，ABS 就會判斷即將打滑而開始介入，對於一般沒騎過ABS 車款的使用者來說，ABS 作動產生的剎車回饋感會感到不安，這其實只要持續進行剎車，交由ABS 來控制力道即可。
BOSCH ABS 9.1M 在Racing King 180 的相對位置圖。
Racing King ABS 與其他ABS 車款相比，最特殊的部份是採用了KYMCO 自家專利的輪速感應器，而非一般車款使用的ABS 輪速感應器。一般車種的輪速感應器僅做為車速判斷使用，所需的精度不足以提供ABS ECU 判斷，因此都會增加一組輪速感應盤，來獲得足夠的數據。而Racing King ABS 使用的KYMCO 專利的輪速感應器，採用磁力設計，並且一圈可產生45個訊號，提供ABS ECU 足夠的資訊。也因為ABS 的需要，因此前、後輪都有一組輪速計，也讓時速資訊的精度提高八倍。
Racing King 180 ABS 為KYMCO 首度使用自家輪速感應器的ABS 車款。
其他ABS 車款都使用輪速盤設計的輪速感應器。
由於Racing King ABS 使用的是KYMCO 自家的輪速計，因此外型上更加整體，從外觀不像一般ABS 車款有著明顯的輪速計感應環。隱藏式的設計也能降低外來物可能造成的損毀，提高整體壽命。
各個研究機構的研究報告都顯示，ABS 對於機車行車安全的幫助是肯定的。像是大多數騎士在緊急情況下使用了錯誤的剎車方式導致摔車，或是因為沒能發揮最大剎車性能而盡可能的減低撞擊前的速度等等，都可藉由ABS 來避免或減低傷害。而Racing King 180 ABS 在原廠即搭配前二後一的三碟剎配置，透過ABS 讓騎士不需經過訓練就能控制這強大的制動力，在必要時發揮最佳效能。
