Tuner 訪問
Q1：對於車輛改裝的理念？
車要求穩定，因為一般人對「大改車」的感覺就是耗材，很容易壞，自己在設定的時候會做到性能與穩定性兼顧。
Q2：設定這台車所遭遇的困難？
一直以來做車都是朝向穩定與性能兼具這樣的方向，在設定這台車的時候並沒有遇到太大的困難，整體就是按照自己的經驗去設定，就一定會有相當的水準。
唯一比較大的問題是凸輪軸改裝品的對應性，初始設定的時候是使用市售改裝品，發現對應性並不好，一開始以為是製造瑕疵，換了一組卻無法解決問題，確認為對應性不良，為了要達到應有的性能水準，根據經驗訂做了新的凸輪才解決此問題。
車主訪問
Q1：有無考慮過以電腦噴射供油的前提進行改裝？
有的，但是PWK 化油器在油門全開時候的爆發力是電腦噴射所沒有的，是純種的機械魅力。
Q2：Racing 系統的特色？
與Cygnus 系統不同，使用Racing 缸頭的車子，因為進氣效率較佳，進氣的瞬間流量大，引擎到達一定轉速的時候，出力會有明顯的爆發點，那種瞬間馬力爆發的感覺比較好。
Q3：用一句話形容自己的車？
如果馬力是一種信仰，那我的車就是馬力信徒。
如果馬力是一種信仰，那我的車就是馬力信徒。
改裝明細
動力系統
- 排氣量 305cc
- 壓縮比 13
- 氣缸 勁戰73mm
- 缸頭 Racing 缸頭系統
- 曲軸 勁戰 (+1500條)
- 凸輪軸 廣達訂作
- 化油器 PWK / 34mm
- 排氣管 WF 全直通
- 冷卻系統 移植Tigra 水冷系統 / Part 油冷排
- 普利盤 NVT
- 離合器 WF
制動系統
- 卡鉗 Frando HF-7
- 碟盤 NCY 紀念版浮動碟 (260mm)
- 油管 金屬油管
- 拉桿 NCY 旋鈕式可調
車體/懸吊系統
- 避震器 DY 競技版(F) / KSRZ 阻尼可調(R)
- 輪框 RPM(F) / S2R(R)
- 輪胎 MAXXIS R1 100-90-12(F) / DUNLOP TT91 130-70-12(R)
特別感謝
Tuner：高雄-廣達車業 阿德
車主：張先生
（圖/文：劉尼克）
