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內傾、外傾

賽道除了上下坡變化以外,內外傾的變化更是讓人不會注意的部分,多數賽車場在設計時,彎道部分亦可以設計有內傾、外傾彎道。內傾彎道就是彎外側路面較高、內側路面較低,這類型的彎道對於車手來說肯定是最受歡迎的,因為這樣的路面形狀可以讓騎士以更高的速度來攻略。不過在連續S型彎道上,內傾的設計在彎道接合之處會形成有上下坡的跳台,左右換位時這樣的跳台很容易造成輪胎跳起時瞬間跳起而喪失抓地力摔車,因此在這樣類型的彎道更應該注意路線的選擇與左右換位的時機。

內傾彎道是賽車場中較為常見的彎道種類。

外傾彎道是讓人感到非常頭痛的彎道。

相對於容易攻略的內傾彎道,外傾彎道更讓人感到頭痛,這樣類型的彎道較常出現在位於山上的賽車場,因為擁有坡度的變化,從下坡轉向上坡時,較容易出現這類型的彎道,由於車輛實際傾角較小,因此若以正常速度過彎,反而會外拋出去。

從這兩張圖片就能清楚的看出內傾彎道與外傾彎道的差別

Squaring Off「方正過彎」

在彎道聖經中,有提到要攻略外傾彎道時,可以利用Squaring Off「方正過彎」,這種過彎的方式主要是利用路線的改變,盡量減少轉向的時間,以減少外傾轉向時速度無法提升的劣勢,這時為了讓轉向時間減少,彎中速度會較一般攻略速度慢,讓車輛快速轉向,讓車手能將車身提早拉直出彎。

在進行賽道攻略時,這些上下坡、內外傾的變化,都會讓車手在實際攻略上與平面圖有所差別,要能夠更清楚的了解賽道,最好的方式就是親自下去用走的,仔細前後觀察,才能找出這些隱藏在平面圖之下的陷阱,讓你在實際騎乘時能夠有更完整的資訊來攻略賽道。

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