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以西班牙文的「神話」命名的車款,是台灣早期進口的義大利二行程跑車:Mito。在當年,他靠著強大的輸出和七個檔位,如同兩輪界的神話一般,成為許多車友夢寐以求的車款。

車輛提供:歐洲騎士精品

CAGIVA 成立於1978年的義大利機車廠牌,於1983年開始向DUCATI 購買引擎的方式製作大排氣量車款,並且在1985年讓DUCATI 保有原品牌的情況下收購DUCATI。雖然在1996年將DUCATI 賣出,但在十年間,我們可以看到CAGIVA 和DUCATI 中共通的影子,CAGIVA Mito 就是一個最明顯的例子。

初代Mito 誕生於1989年,當時的Mito 如同日系車一樣,使用雙圓燈的造型。直到1994年,DUCATI 916 以超越當時外型設計的跑車姿態登場,同年的Mito Evolution 也以一樣前衛的造型強攻輕檔車市場。DUCATI 916 和Mito Evolution 採用大量同樣車身板件,如同現在APRILIA 的RSV4 和RS4 125 一樣。DUCATI 916 成為四行程大排氣量車款的經典,而Mito Evolution 也成為二行程小排氣量車款的神話。

Mito Evolution 是自1989年以來,所有Mito 車系中,唯一搭配七檔變速箱的車款,其水冷單缸二行程引擎可以在12,000rpm 發揮33hp 的馬力,而我們所拍攝的這輛Mito Evolution 更是擁有在14,000rpm 產生40hp 的全馬力輸出版本,碼錶刻度直接劃到220kph。再搭配上獨有的7速變速箱,讓需要保持轉速才能發揮性能的二行程跑車,能在各種情況保持最佳轉速域,讓Mito Evolution 成為令人不可小看的彎道利器。

原廠管就是採用Carbon 及Kevlar 混編的尾段

 

 來自當年GP 場上技術的海鷗臂,後煞車是Brembo 對二卡鉗
 Brembo 後煞車總泵
 油箱與側殼之前有一個導流設計
 前煞車採用Brembo 對四卡鉗及大型浮動碟,搭配Marzoccni 40mm 倒叉
 整流罩超大的開孔,能充份導出水冷排的熱風
 與DUCATI 916 相同的車尾
這個油箱線條,很難想像這是二十年前的設計

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