2013 新車重點
SUZUKI 的專利技術SECVT 電子控制常時可變傳動系統和一般CVT 不同：常見的速克達變速是靠普利珠因離心力向外拋，改變兩片普利盤的間距後使皮帶變動位置，再以大彈簧來控制離合器接合的引擎轉數。SECVT 系統裡則沒有普利珠，普利盤間距是靠電動馬達控制，而曲軸、普利盤及碗公內皆有偵測電腦蒐集數據，再考量油門開度和行車速度，最後把資料傳至ECM 來決定變速時所需要的轉速，這套系統會學習騎士的油門操作方式來決定提供足夠的動力及最佳油耗，換句話說，即使是在自動變速模式下，Burgman 650 的車輛反應會比一般速克達的CVT 系統要來的聰明且主動。而H 型皮帶的材質改用複合材料製作，重量減輕卻能提升耐用度，傳動更直接。在設計上，新一代車與舊款車不同的地方就是，新款的Burgman 650 換上了新的離合器系統，當引擎不發動時，推車所需要的力道減少了35%，SUZUKI 也宣稱新的設計可以縮短了起步時間（立即的動力反應），同時還能比上一代省下15%的燃油。
2013 Burgman 的儀表設計向汽車看齊，功能完整。
坐上車後，最吸引人的應該是那完全擺脫先前單調的全新儀表：類比式指針的轉速與時速表配上數位式的行車資訊螢幕，視覺上活潑不少，錶上的Eco 燈是協助騎士以最省油的方式來駕駛車輛。
騎乘姿勢部分，新一代的車款讓手把的高度降低，騎乘姿勢更具運動性，且前座的背靠墊有達50 mm 的前後調整範圍，各種身材的人都很容易找到最舒服的姿勢騎乘。Burgman 650 另一個特點是充裕的收納空間，坐墊下的儲物容量高達50公升，雖然比前一代車款減少了五公升，但仍可以輕鬆地放進兩頂全罩安全帽。2013年同樣有高級版本Executive，ABS 和手煞車在兩種版本上皆列為標準配備，Executive 版多的則是加熱把手和前後座墊，後座背靠墊。
特點歸納：
- 638cc，水冷並列雙缸引擎。
- 傳動系統做了修改，較上一代省油15％。
- 鋼管車架搭配鋁合金搖臂。
- 兩種傳動模式（手排、自排）及動力模式（一般、運動）。
- 全新外型設計，車身較為修長。
- 多重反射頭尾燈，搭配Led 日行燈。
- 電動風鏡、後視鏡。
- 前雙浮動碟盤。
- ABS為標準配備。
- 加熱前後座墊及握把，後座背靠墊（Executive 版 ）。
- 12V 外接電源。
- 後行李箱，側裙，鞍袋等原廠配件。
在騎乘性能部分，新款車將車體縮窄，腳踏部位就各減少了10mm，過彎時不再因身傾角而磨到側車殼，車身操控的靈活性也大幅度提昇！
